0.22 B区 17.50 0.2 15.75 31.61 0.6 2.52 99.60 0.23 C区 5.70 0.25 5.13 5.94 0.9 1.53 60.47 0.79 D区 3.56 0.3 3.20 5.95 0.9 0.96 94.48 0.91 E区 9.57 0.2 8.61 26.62 0.6 2.18 86.17 0.12 www.tmgc8.com

从上表可知，Mmax=99.60<170MPa, [ 8槽钢可满足要求。 立杆最大受力R=31.61+0.22（自重）=31.83KN. 3.2.3.2.腹板外侧双φ48×3.5mm钢管 强度验算 σ=M_max/W =ql²/8W=66 MPa <170 MPa 挠度验算f =（5ql⁴）/（384EI）=0.12mm <900/400 mm 可满足要求。 4.支架系统受力分析 经以上网格计算后求得最大立杆承载力为31.83KN。 采用φ48×3.5mm立杆，横杆最大步距1.2m。截面积A = 4.893×10-4m2，回转半径15.78 mm，λ = l0/i =76，φ= 0.676 立杆稳定按下核算：[N]= φA[σ]=0.676×489×215=71.071 KN 由N=31.83KN<[N]　,满足要求。 φ—纵向弯曲系数 A—立杆截面积 f—钢材抗压强度设计值 N—立杆压力 5.支架安装方法 支架采用汽车吊配合人工搭设安装。严格按照设计的支架布置图进行支架搭设，特别是对支架基地处理和支垫砼需按设计进行。由于支架高出原地面约22m，稳定性要求较高，支架纵向两侧每5-6m设一道剪刀撑,横向每5-6m设置剪刀撑，设置水平剪刀撑及扫地杆，采用φ48×3.5mm钢管，钢管每隔2m左右设置扣点紧锁在支架上，确保支架整体稳定，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外,在其中间应增加2-4个扣结点。 6.结束语 本文以安家堡大桥为例,对大体积现浇变截面连续箱梁的支架模板系统进行了设计验算。主要特别之处在于（一）由于箱梁高度3.4米，故设计时对腹板下支架立杆增设了一根普通钢管，立杆横向布距变为30cm，可满足抗压；（二）采用木模板，较钢模板减少了模板系统的自重，减少了施工难度，也节省了费用；（三）采用[ 8槽钢作为主梁较工字钢是较特别的，由于主要考虑[ 8槽钢是桥梁后续工作——桥梁中分带管线托架中的主材，故采用[ 8槽钢来取代原设计的[ 10槽钢，节省了辅材的成本，并且能在保证安全性的情况下确保工程施工质量。 参考文献 1.《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ 041-2000)www.tmgc8.com 2．《路桥施工计算手册》周水兴何兆益 邹毅松 等编著 3.《建筑施工模板安全技术规程》（JTJ 162-2008） 4.《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程》（JTJ 166-2008）

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