[12-11 17:00:46] 来源：http://www.tmgc8.com 施工资料 阅读：3472次
1工程概况
连续梁桥墩结构形式：边跨采用3.1×6.8m矩形实体桥墩，；中墩为5.5×6.8m矩形实体桥墩。
连续梁梁体截面形式为等截面、箱梁斜腹板、单箱室，腹板、顶板、底板局部向内侧加厚。桥面宽度：防撞墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥面板宽13.4m，桥梁建筑总宽度13.8m.梁全场113.3m，跨度为31.9+48+31.9m，梁高3.25m.边支座采用6000KN级，中支座采用20000KN级。设计最高时速350km/h，做小半径7000m，双线线间距5.0m.防震烈度8度及以下。
梁体混凝土强度等级为C50，防撞墙、遮板、电缆槽等混凝土强度等级为C40.预应力钢筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具，管道形成采用塑料波纹管成孔。
2 编制依据
铁科技[2004]120号 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；《无碴轨道现浇梁预应力混凝土连续梁桥（双线）》设计图纸，图号：肆桥设（2006）2650-Ⅲ。
3 编制目的理解设计意图；明确连续梁压浆及封端施工工艺、操作要点和质量标准，规范。
4 适用范围
（32+48+32）m等截面现浇连续箱梁。
5 操作要求及施工工艺
5.1 操作要点
①预应力完毕后，48h内须进行管道压浆，以免预应力钢束锈蚀；压浆材料及工艺应满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”的各项规定。压入的水泥浆应饱满密实。为保证梁体的耐久性，压浆材料宜采用经铁道部鉴定通过的高性能无收缩防腐灌浆剂。
②封锚前应对梁端进行凿毛处理，并利用一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚垫板螺栓孔，与锚垫板内钢筋网绑扎在一起，保证封端混凝土与梁体连为一体。封锚后进行防水处理，梁端外侧涂刷防水涂料。
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