b.钢绞线：标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量Ey=1.95³105MPa，松弛率2.5%； 

c.锚具变形：6mm；

d.管道偏差系数：2.5³10-3；

e.管道摩擦系数：0.2； f.相对湿度：75%。

（2）上拱度的观测应采用精密水准仪和因瓦水准尺。

11.提高梁体外观的对策

气孔、蜂窝麻面、冷缝、水波纹、鱼鳞纹是混凝土表面经常出现的外观缺陷。混凝土外观质量主要涉及到混凝土配合比、原材料及施工工艺。 

11.1气孔

形成因素主要有水灰比、模板及振捣方法。在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。若振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。 

解决办法：（1）严格控制坍落度和水灰比；（2）掺加减水剂，减小用水量；（3）使用清洗洁净、表面光滑的模板；（4）使用粘度较小的脱模剂；（5）适当减小振动间距及延长振动时间；（6）振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。 

11.2蜂窝麻面

当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。此外，混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。 

解决办法：（1）选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；（2）确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；（3）加强振捣，分区段专人负责。

11.3冷缝

主要是分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。 

解决办法：（1）控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；（2）掺加缓凝剂；（3）改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。

11.4水波纹

主要是施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。此外混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度，往往会出现水波纹现象。 

解决办法：（1）严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；（2）振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5~10cm；（3）防止欠振或过振。

11.5鱼鳞纹

由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。另外，当芯模未反压固定及底部未封闭时，浇筑腹板时芯模上浮，混凝土出现塑性变形并向下滑移，将会在混凝土表面出现鱼鳞纹。 

解决办法：（1）防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；（2）对芯模反压固定，防止上浮：（3）底板分段浇筑后，及时封闭芯模底部，限制腹板混凝土从芯模底部上翻；（4）适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。

12.结束语

箱梁预制是装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥施工的关键工序，预制的成品梁是桥梁承受动荷载的重要部位。箱梁预制的好坏，从内优上讲直接关系到桥梁的设计使用年限，从外美上讲直接关系到工程的创优规划。在装配式部分预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中，通过跟踪观察和积极探索，总结出了可供参考的实践经验，并对梁体外观采取了一些有效的质量控制措施，消除了外观缺陷，达到了内优外美的理想效果。  

【参考文献】 

1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）路桥集团第一公路工程局主编   人民交通出版社   2000年10月第1版

2. 《装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥²施工注意事项》中交第一公路勘察设计研究院   2000年6月  

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