（4）钢筋网架设：钢筋网为双层，分别贴于工字钢拱架的内侧和外侧，为确保初支体系形成整体受力，网片与锚杆和拱架相接处要焊接。Φ8钢筋网网格间距20cm×20cm，先在加工场地加工成片，再拿到现场安装。
　　（5）喷射砼：喷射砼是初支的最后一道工序，它有以下几个直接的作用：
　　A、防止局部掉块，保障掌子面作业人员安全。快速形成的初期强度与岩石形成很大的附着力，包裹住松散的石块，在裂隙两侧形成剪切阻力，防止岩石在裂隙处继续产生径向位移，是防止石块掉落的最重要手段。
　　B、有效阻止周边围岩大面积变形。喷射后的砼形成拱形受力结构，并与围岩密贴形成整体受力状态，使爆破后凹凸不平处产生的应力集中再分散，有效地提高和利用岩体自承力。由于喷层属柔性承载体，可以释放一部分岩石内部应力，减少自身内部弯曲应力，不易产生破坏性裂纹。
　　C、把初支体系联成整体，将周边围岩产生的应力通过钢筋网和锚杆传至岩体深处，并将钢拱全部包裹形成钢筋砼拱圈，使支护结构均匀受力。
　　D、防止风化造成岩体性能的降低，阻止裂隙内渗水对内部充填物的冲刷。这一点是很重要的，因为此大拱段的二衬跟近要到半年后甚至一年，尤其雨季对裂隙发育地段的侵蚀影响不可低估。
　　初期支护的第一要素就是速度要快，我们采用的两台TK-961型湿喷机作业，以使大段面快速成拱。干喷作业粉尘较大，在搅拌喷浆料时先将粗细骨料浇水湿润，形成潮喷，并加强通风，改善作业环境。工字钢拱架背后的空隙要作为填充重点，要变角度喷射，不得留有死角；内侧充分包裹后保护层厚度变不得小于2cm，以充分发挥钢拱受力性能。
　　三、 结束语
　　八字岭隧道已顺利竣工，经后期的各项观测，变形均在可控之内。今后山区高速公路的大量上马，受到地形地貌的影响，势必会普遍出现这种分岔式大拱隧道的设计。通过本案的成功实施，说明此种设计和施工是合理可行的，但是在施做时，一定要以先进的监控手段为前提，对关键工序要重点控制，以可靠的施工质量来保证工程的顺利完成。
 

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