[12-11 17:00:56] 来源：http://www.tmgc8.com 隧道工程 阅读：3268次
提 要：上海大连路越江隧道联络通道是在含饱和承压水的砂性土层中进行施工，因而极具风险性，本文从联络通道地质状况、水平冻结方案设计、冻结施工及开挖与结构施工等方面阐述了较为安全、合理的江底含饱和承压水砂性土层联络通道的设计与施工方法。
关键词：承压水 砂质粉土 水平联络通道 水平钻孔 1 工程概况 1.1 概况 大连路隧道设计为双向四车道。圆隧道由东、西线两条隧道组成，线路总长2528m，其中东线为1275m，西线为1253m。隧道外径φ11000mm，内径φ10040mm，均采用日本三菱公司设计制造的φ11220mm泥水平衡式盾构进行掘进施工。隧道衬砌为单层预制钢筋混凝土管片，厚度480mm，宽度1500mm，采用错缝拼装，每环由封顶块1块、邻接块2块及标准块5块共8块组成。衬砌设计强度C50，抗渗标号S10。 为满足功能需要，在距两圆隧道端部各1/3处设立两个联络通道，均位于黄浦江底，位于浦西岸边的为联络通道1、浦东岸边的为联络通道2。两通道相距约400m，具体参数见表1。联络通道与东、西线隧道接近正交连接，断面为圆拱形，净高2.70m，净宽1.40m，净截面积3.67m2，结构为单层钢筋混凝土，厚度为400mm。在联络通道与隧道连接处衬砌较厚，呈喇叭口状，开挖轮廓高5.30m，宽3.80m，开挖面积为19.37m2，如图1所示。 表1 大连路隧道参数表 参数 联络通道1 联络通道2 里程 东线 西线 东线 西线 K1+050.00 K1+035.46 K1+450.00 K1+425.06 通道中心标高 -24.164 -27.274 -29.380 -30.401 隧道两端标高差 3.090m 1.021m 东、西线隧道中心距离 33.26m 27.60m 东、西线隧道净距离 22.87m 17.17m 通道坡度 13% 4.9% 喇叭口内衬结构 单层钢筋混凝土 单层钢筋混凝土 喇叭口内衬厚度 800mm 800mm 图1 联络通道示意图 1.2 工程地质及水文地质 1.2.1 工程地质［1］ 联络通道1上方黄浦江水深5.3m，河床标号-5.3m。附近BG1号钻孔揭露地质柱状如表2。 联络通道2上方黄浦江水深约9.6m，河床标号-9.6m。附近BG9号钻孔揭露地质柱状如表3。 表2 工程编号：K200010-S 钻孔深度 45.00m 孔口标高 -5.30m 土层 编号 土 层 名 称 层 底深 度 （m） 层 底 高 度 （m） 厚 度 (m) 土层描述 ①2 淤泥 2.00 -7.30 2.00 含水煤屑、石块等 ③1 灰色淤泥质粘土 8.00 -13.30 6.00 流塑、尚均匀，夹少量极薄层粉土，偶见贝壳碎悄，高压缩性 ⑤1—1 灰色粘土 9.00 -14.30 1.00 流塑—软塑，尚均匀，含少量泥钙质结核及半腐植物根茎，高压缩性 ⑤1—2 灰色粉质粘土 13.50 -18.80 4.50 软塑—可塑，含泥钙质结核及半腐植物根茎，中压缩性 ⑥ 暗绿色—草黄色粘土 20.00 -25.30 6.50 可塑—硬塑，尚均匀，含点状氧化铁斑点，中压缩性 ⑦1—1 草黄色砂质粉土 26.00 -31.30 6.00 湿、中密，尚均匀，含铁锰质及氧化铁斑点，含云母碎片，中压缩性 ⑦1—2 草黄色粉细砂 未钻穿 未钻穿 未钻穿 湿、密实，均匀，含云母碎片，中压缩性 表3 工程编号：K200010-S 钻孔深度 45.00m 孔口标高 -9.60m 土 层 编 号 土 层 名 称 层 底 深 度 （m） 层 底 高 度 （m） 厚 度 (m) 土层描述 ①2 淤泥 0.50 -10.10 0.50 含水煤屑、石块等 ③1 灰色淤泥质粉质粘土 2.50 -12.10 2.00 流塑、欠均匀，夹少量薄层粉土，层理紊乱，高压缩性 ⑤1—1 灰色粘土 7.50 -17.10 5.00 流塑—软塑，尚均匀，含少量泥钙质结核及半腐植物根茎，高压缩性 ⑤1—2 灰色粉质粘土 9.50 -19.10 2.00 软塑—可塑，尚均匀，含点状氧化铁斑点，中压缩性 ⑥ 暗绿色—草黄色粘土 14.00 -23.60 4.50 可塑—硬塑，尚均匀，含点状氧化铁斑点，中压缩性 ⑦