开工之前，在分析地质、比选设计方案，确定施工步骤时，充分认识到该段工程采用暗洞施工的风险。同时液设想了可能出现的各种意外，针对各种不利条件和可能的意外，制定了各种应对措施。
⑴考虑到地层可能存在山涧成堆淤积的块卵石，或人工大块石混填的路基，水平方向的大管棚无法钻进和注浆，此时采取“地面垂直注浆固结”配合“洞内大钢管深成孔预注浆固结”的技术方案。
⑵组织专门“监控量测小组”，密切监测路面下沉、围岩收敛量、初期支护变形等监测点的变化，随时整理分析数据，反馈信息，指导施工。
⑶施工中严格遵循：短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌。
⑷为减少水对隧道施工的影响，开工前，完善了新城路内侧的排水系统，增设截水沟，改排山沟内地表水流方向，减少了地表水的下渗。
另外为减少重载车辆对隧道产生的动载，对过往车辆进行限速、限道，减小动载对洞口段的影响。
6、结束语
经过严密的施工方案论证和施工组织，仅用6个月时间，隧道按期、安全、顺利穿过地层复杂的新城路底部，证明了施工方案的可行性和正确性，以及施工措施的合理性。解决了原挖断新城路临时改线等一系列复杂的问题，不仅带来了经济效益，也带来了社会效益。
该方案的顺利实施，进一步加深了对超前大管棚施工技术的认识。超前大管棚设置长度和范围，既要考虑有利于解决超前支护的问题，又避免设置过长而造成施工难度和资源浪费。
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