[12-11 16:59:29] 来源：http://www.tmgc8.com 隧道工程 阅读：3413次
摘要:隧道施工的风险性非常大,如果发生事故将会导致非常严重的后果,造成重大的损失,所以加强隧道安全控制迫在眉睫。文章分析了隧道安全事故发生的原因,并从技术和质量角度去抓安全,降低事故发生率等角度提出了预防措施。
关键词:隧道施工安全管理;支护强度;地质灾害;应急预案众所周知,隧道施工风险非常大,如果管理不善,极易引发恶性事故,对此,多数隧道施工单位都得到了隧道施工安全的教训,深感隧道施工安全控制责任之重。笔者就隧道安全管理谈一点个人的认识。
一、隧道安全事故起因
通过对近些年隧道施工事故的统计会发现,隧道安全事故主要集中在塌方、触电伤人、火工品、交通和机械伤害等方面,而且事故等级高,危害性大。其中尤以塌方事故发生率最高,且多为群死群伤,危害性尤甚之。下面就塌方事故谈一下塌方事故的起因。隧道塌方的诱发因素是多方面的,笔者综合了一下,主要有以下几种原因:
(一)偷工减料,减弱支护强度
隧道围岩压力主要由围岩本身的结构自承力,超前支护加固层、初期支护层、最后是仰拱和二衬围成的拱圈所承载。隧道支护设计是通过计算围岩压力确定支护参数的,但施工中往往会出现:一方面钻爆控制不好,破坏了岩层,致使围岩结构承载能力降低;另一方面超前支护、初期支护施工少放锚杆、钢筋、钢架等材料,施工不规范,降低了支护的强度。最终导致支护不足以承载上部围岩压力时,引发隧道塌方事故。
(二)开挖方法不当,支护不及时,监控量测不到位
根据隧道围岩级别,合理确定开挖方法非常重要。全断面开挖、台阶法、环形开挖预留核心土法,侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的选用是区别于不同的工程地质的,如果选用不当,也会导致塌方。但施工中图方便,求进度,而扩大开挖断面,扩大进尺,各工序间盲目的拉大施工距离,封闭不及时是造成塌方的主要原因之一。新奥法施工要求以监控量测作为辅助手段,对围岩和支护变形,应力变化作动态的量测,对异常情况早发现,早处理,监控量测流于形式,编造数据的情况还大量存在。
(三)地质灾害
工程地质灾害所引发的事故非常多,这是我们在不清楚前方不良地质情况下,仍沿用不变的施工手段,没有进行有针对性的采取应对措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。
二、编制应急预案
(一)编制目的
对隧道施工中可能发生的坍塌、涌水、爆炸等灾害提前作出安排;明确应急职责,识别应急需求,降低和减少对环境及人员的危害。
(二)机构组成元素
项目部成立应急救援抢险指挥领导小组。项目经理为组长,项目部书记、总工、副经理为副组长。成员应包括:工程部(办)、材设部(办或科)、安全质量监督部、办公室(含公安或保卫)、财务部。
(三)组织机构及职责
1.现场抢险组:(含伤员营救)一般由项目书记负责,根据情况迅速投入抢险工作,以便降低损失。该组可配合消防排洪工作。
2.技术处理组:一般由项目总工负责,配合抢险组及其他成员组完成工作。
3.消防排水组:一般由项目副经理负责,主要展开灭火排洪工作,改组根据情况可配合现场抢险组工作。
4.后勤保障组:该组由办公室和财务组成由组长直接领导。
5.善后处理组:一般由项目书记负责,主要处理伤亡及机械损毁,伤员的后期治疗期治疗及其他。
6.事故调查处理组:改组一般由部门负责或派人负责,其他各组必须配合工作。
(四)需准备的应急物资和设备
1.直径小于Φ25cm的原木6根以上,长度根据隧道断面确定。Ⅰ14或Ⅰ16工字钢6根以上。7×14方木10根以上。钢隔栅,锚杆,钢筋网(日常施工留富余量)。
2.应急灯,扒杆,扒钉,撬杠,应急药品,氧气,钢管,软管等。
3.发电机,抽水机,空压机,电焊机,气割设备,喷射混凝土设备,有线或无线通讯设备。
4.指挥车,抢救用车,挖掘机,装载机,运输车辆。
三、隧道施工安全措施建议
隧道安全工作是项目管理的重点,要从多方面多角度加强安全控制,降低风险,提高隧道安全控制水平,归纳起来,主要有以下几点:
(一)从技术和质量角度去抓安全
防止因施工方法不当,支护不强,质量不过关而出现问题;同时在施工中要对地质变化有准确的把握,地质变化后,要及时调整支护参数,做到按地质施工,这一点尤其重要。项目部在选择孤山隧道施工方法时,首先考虑以下问题:一是施工方法应根据地质、设备、工期及技术水平等因素综台考虑确定;二是根据不同围岩选择不同的开挖方法,Ⅲ类以上围岩采用全断面开挖法,Ⅲ类或Ⅱ类围岩采用分部开挖方法,以减少工序干扰,便于机械施工,改善作业环境,保证施工安全:三是对地质条件变化大的隧道,选择施工方法应考虑到适应性,尽量避免变更施工方法,打乱施工秩序,影响安全和进度;四是采用新技术、新设备、新工艺应有保证安全和质量的有效措施。www.tmgc8.com
(二)抓本质安全,降低事故发生率
本质安全讲究资源本身就具备一定的安全度,这是需要在设计阶段就考虑的事情。所以我们在购买设备、配备资源时,一定要选择安全系数高的机械设备。从广义上讲,类似于施工现场用电设计,采用三相五线制布线,“一箱一漏一闸一机”标准配置配电箱也可以理解为施工用电的本质安全;所以从这个意义上讲,抓安全要抓源头。抓本质安全是最有效的措施。
(三)加强安全教育和制度约束
提高施工人员的自我保护意识和风险识别能力;要加强安全监管,防止不安全行为的发生。坚持标准化作业,认真开展安全标准工地建设,积极推行作业标准化、规范化,建立良好的隧道施工环境和秩序,是实现安全生产的重要保证,项目部组织工程技术人员学习施工技术规范,掌握设计标准,正确指导施工;严格要求每个作业人员遵守操作规程,进行正规化施工,为安全生产创造有利条件。
(四)加强施工人员的素质建设
施工人员的施工经验和操作技能是工程施工的基础,不仅要对本岗位熟知,而且对相关岗位也要有所了解。加强安全教育和技术培训,提高职工队伍素质是搞好隧道施工安全的根本大计。项目部对广大职工特别是项目部各级领导干部进行多层次、多渠道、多形式的安全生产教育,不断提高全员安全意识。
总之,安全管理没有捷径可走,核心在于预防。搞好隧道施工安全,必须坚持安全第一、预防为主、综合治理。除了上述方法的预防,还要增强施工人员安全防范意识和健全应急措施。一旦发生异常,应立即停止作业,积极采取补救措施,撤出工作人员,待险情排除后再继续施工,以确保工人的人身安全。隧道施工安全管理是一项紧迫而又长期的工作,通过健全安全责任制度、强化安全制度建设、完善安全应急预案、加强现场安全管理、增强人员安全素质以及严格控制施工过程等方法的运用,将会对隧道安全施工管理起到有效的作用
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