桥面铺装： 沥青混凝土厚8cm和混凝土厚10cm （5）    桥位气温： 年平均14.3℃ ；平均最高38℃www.tmgc8.com；平均最低-10℃ （6）    地震动峰值加速度： 0.05g；特征周期：0.25s 2.4 施工阶段构件应力计算结果 按照设计施工加载顺序，对各个施工阶段进行了计算分析，劲性骨架的钢管在施工过程中的最大压应力为154Mpa，小于钢管的轴向抗压应力[σ]＝200Mpa，满足规范要求。顶、底板及腹板混凝土，管内混凝土在各施工阶段均受压，未出现拉应力，且有一定的应力储备。各施工阶段应力满足规范要求。以下对成桥阶段拱肋的拱脚、1/4截面、拱顶这三个主要控制截面的应力计算结果进行摘录，如表1所示。 表1 施工阶段计算结果汇总表          单位：Mpa 施工阶段 拱脚 1/4截面 拱顶 上缘 下缘 上缘 下缘 上缘 下缘 成桥阶段 钢管 -99.9 -154 -131.0 -142 -151.0 -116 管内混凝土 -4.0 -9.0 -6.5 -8.9 -8.4 -6.4 底板混凝土 -5.4 -4.1 -3.87 -3.84 -5.89 -5.91 腹板混凝土 -5.27 -3.12 -4.88 -5.35 -4.32 -4.26 顶板混凝土 -2.14 -3.73 -4.23 -4.07 -5.87 -5.94 www.tmgc8.com （注：表中所示应力以拉为正，压为负。） 2.5 施工阶段结构稳定性分析 拱桥作为压弯构件，在计算时必须充分考虑其稳定问题，以确保结构的安全。钢管混凝土劲性骨架拱桥属于自架设体系，施工时先架设空钢管，然后灌注管内混凝土，再挂模板浇筑箱肋混凝土成拱，施工阶段的稳定性是比较薄弱的，必须得到充分的重视。结合该桥的结构特点及施工特点，根据实际的施工方法对裸拱状态及成桥状态的结构稳定性进行分析，对主要阶段的稳定结果摘录如表2。成桥阶段的一阶失稳为面内失稳，如图2。从计算结果可看出，稳定系数最小出现了施工阶段2，外侧下弦杆灌满混凝土而未凝固的阶段，稳定系数为6.78，成桥后的稳定系数为8.16。计算表明施工过程中及成桥后结构的稳定性是满足结构要求的。 表2 主拱施工阶段稳定系数表 施工 阶段 稳定系数K （一阶模态） 施工 阶段 稳定系数K （一阶模态） 1 12.95 10 10.22 2 6.78 11 10.96 4 9.58 12 12.04 6 9.54 13 12.6

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