[摘要]介绍桥梁伸缩缝的种类、施工准备及施工过程的质量控制。

[关键词]桥梁伸缩缝  施工  控制

中图分类号：TU7   文献标识码：A   文章编号：1671—7597(2008)0610

桥梁伸缩装置长期暴露在大气中，使用环境恶劣，是桥梁结构中最易受破损的部位。因此，桥梁伸缩缝装置引起了越来越多人的高度重视，在设计和施工中采取了多种措施，如布设足够的钢筋网、加强焊接质量、采用高性能砼等，同时在施工中将伸缩缝工程作为重要项目进行管理，由专职监理人员对施工质量进行全过程监督。尽管如此，近几年来，已通车的各等级公路在桥梁伸缩缝部位还是发生不同程度的损坏。由于交通量大、车速快，维修过程存在较大安全隐患，维修施工操作相当困难，且维修成本也很大。结合多年工作经验，本文就桥梁伸缩缝施工中的质量控制进行分析。

一、桥梁伸缩缝的种类

伸缩缝从其构造上可分为：梳形钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的造价大不相同，适用范围不同，耐久性也不相同，因此，如何选择合适的伸缩缝即达到经济、耐用是伸缩缝设计的重点。虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，我们应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。因为伸缩缝的种类多，我们仅就最常用的橡胶(板式)伸缩缝和模数式(毛勒)伸缩缝的施工进行介绍。

二、伸缩缝的施工准备

（一）桥面

在摊铺黑色铺装以前，对梁端缝隙进行填塞，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落；在伸缩缝宽度范围内，梁顶面作好隔离层，便于黑色铺装的凿除；桥面黑色铺装完成以后，按图纸精确定位放出伸缩缝两边线；使用无齿锯，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除，要求切缝整齐，顺直平行，间距相等，立面垂直，不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生；清除梁端填塞物和隔离层，将桥面混凝土凿毛，并清理干净。

（二）伸缩缝

检查伸缩缝的质量和出厂合格证，伸缩缝不得产生弯曲、扭转等变形；按生产厂家要求的方法装卸、放置和运输，不得因运输产生损坏和变形；橡胶止水带应用天然橡胶不能用再生原料制作，性能符合要求，断面均匀，外观无缺陷。

（三）水泥混凝土

必须采用优质普通硅酸盐水泥、优质骨料，并进行各项指标试验，合格后才能使用；认真作好混凝土配合设计，一般情况下混凝土强度要比梁体高一个等级；交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维，以提高其耐久性。

（四）安装定位值

大气温度不断变化，梁长也跟着不断伸长和缩短。因此，安装时的不同气温伸缩缝的宽度也随之发生变化。安装定位值必须满足，在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富裕，而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽，所以根据安装气温确定安装定位值。对于橡胶伸缩缝，定位值是两排固定螺栓的间距，其重要性更大，如果安装定位值不准，不是造成高温过分压缩而凸起，就是低温过分拉伸，使其寿命大大降低。对于模数式伸缩缝，由于运输的需要，其缝宽已被固定在某一气温(℃)的定位值上，如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同，则定位值必须根据安装时的气温作出调整，按说明书的规定或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。至于安装时的大气温度应按当时的5日平均气温为准，故要做好气温的观测。

（五）封闭交通

桥梁伸缩缝施工路段，必须设立醒目的禁行标志作好交通封闭，管制好通行车辆，严禁在施工路幅通行，以确保施工安全和伸缩缝的质量。

三、伸缩缝的施工

（一）伸缩缝安装前，认真清理梁端的杂物，予埋钢筋采用加热复位，严禁反复冷扳、冷弯，清除钢筋上的附着物和铁锈，对缺筋和位置相差较大的予埋钢筋必须重新植筋。

（二）安装定位前，要画出定位中线和标高，吊装时要轻吊轻放，准确就位，调整标高和纵横坡度，满足要求后，间隔点焊临时固定。

（三）对于橡胶伸缩缝，关键在于锚固螺栓的位置、间距、标高、坡度和两排螺栓的距离(定位值)的准确，调整合格后，再焊接固定。

（四）在控制安装标高时，对伸缩缝(包括橡胶伸缩缝)两侧的伸缩缝表面，不得有高于桥面的正误差，一般以有不小于-2mm的负误差为好。对于橡胶伸缩缝，橡胶板顶面高于桥面2mm为好，所以按此控制橡胶板底底面标高。www.tmgc8.com

（五）伸缩缝的固定钢筋与予埋钢筋的焊接，严格遵照规范JTJ041-89附表9的要求执行。Ⅱ级钢筋采用506焊条，焊条应去湿干燥，焊缝饱满，表面平整，间断焊接，防止伸缩缝因焊接局部温度过高而发生弯扭变形，当焊接完成后，应进行全面的检查，合格后方可切断伸缩缝固定夹具。

（六）检查梁端模板安装严密无缝，固定可靠，合格后方可浇筑混凝土，浇筑混凝土时，防止混凝土运输离析，布料均匀，采用振捣棒和平板振捣器配合振捣，即保证振捣到位，混凝土均匀密实，表面平整，又不碰撞钢筋，防止其变形，影响安装精度，严格控制混凝土表面标高在误差范围之内。

（七）混凝土浇筑后必须马上养车，适时修整，防止干缩裂纹，收浆后覆盖，覆盖物不得污染和损伤混凝土，养生期间始终保持潮湿状态，否则应及时补水。作好混凝土试块同条件养生，强度达到设计要求时，拆除模板，修整后安装止水胶条。

（八）对于橡胶伸缩缝，安装时橡胶板应予已压缩或拉伸，螺母拧紧固定后，向螺栓孔内灌注防蚀剂并盖好护帽。

（九）为确保伸缩缝的施工质量，施工单位应遵守监理程序，履行转序手续，未经监理批准，不得转入下道工序施工。伸缩缝安装、养生结束以后，应认真进行最后的检查和验收，合格后才能开放交通。对伸缩缝的总体要求是牢固可靠，伸缩自由，行车无振动、平稳舒适。外观表面平整、无渗漏、无阻塞。

四、结束语

伸缩缝施工往往在竣工通车前进行，工期很短，不得不以进度控制为主，忽视了混凝土的养生，混凝土没有达到设计强度就提前开放交通，常常造成伸缩缝早期损坏。所以，伸缩缝的安装必须有合理的施工周期，才能确保施工质量，这一点是不能忽视的。其次伸缩缝不是一劳永逸的，要及时进行维修保养，一经发现损坏就要立即进行修复，不能等到保养周期或一并修复，这样必须导致伸缩缝更大的破坏，特别是对橡胶伸缩缝，固定螺母一经松动，就要马上拧紧，板体破坏要及时更换。对伸缩缝内积留杂物应及时清理干净，始终保持良好的工作状态，是延长伸缩缝使用周期的关键。

参考文献：

[1]庞文松、马晶.浅谈桥梁毛勒伸缩缝施工技术[J].北方交通,2007.6.

[2]张卫国.桥梁伸缩缝施工关键技术[J].工程建设与设计,2007.4.

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