[12-11 17:00:46] 来源：http://www.tmgc8.com 桥梁工程 阅读：3300次
简介：本文介绍了京承高速公路第十二合同滦河特大桥承台基坑施工中无内撑钢制围堰的成功经验，给以后类似地质情况下的基坑施工提供了很好的借鉴。
关键字：内撑钢制，围堰，大桥，承台基坑，施工，使用 1．前言 北方河道内的桥梁工程，基坑施工一般有以下几种形式： 1）不加固坑壁的基坑施工。适用于干涸无水河滩、河沟中或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中。地下水低于基底，或渗透量小，不影响坑壁底稳定。基础埋置不深，有较大作业面，大面积开挖不影响附近建筑施工。其坑壁形式有垂直型、斜坡型、阶梯型、上层斜坡下层垂直型等。 2）加固坑壁的基坑施工。在下列情况下需要加固坑壁施工：基坑坑壁土质不稳定，并有地下水的影响；放坡开挖工程量过大，不符合多快好省的要求；受施工场地或建筑物影响不能采用放坡开挖；地表水地下水丰富，渗透严重，坑壁不作防护，基底不作处理，基坑内水位不能降到基底标高，无法施工。 加固坑壁的有以下几种形式：木挡板支撑坑壁，适用于基坑较浅，基坑尺寸较小的情况；混凝土支护坑壁，适用于圆形或椭圆形基坑，地下水渗流不严重各类土质基坑；围堰支护，围堰形式多种多样，大体上可划分为土石围堰、木围堰、套箱、板桩围堰等。 2．滦河特大桥设计概况 滦河特大桥桥梁全长1248米，滦河特大桥北岸紧接窝梁隧道，隧道为分离式断面设计，故该桥亦按分离式断面设置，分为左半幅桥和右半幅桥，是京承高速公路上最大的一座桥梁。桥梁上部采用31×40m后张法预应力预制箱型梁，先简支后连续。下部结构北京台采用柱式台，盖梁结构，承德台为桩基础、承台、肋板、盖梁结构。桥墩采用预应力盖梁，圆端中间矩形截面实心墩，正方形大结构承台，每个承台下设计4棵桩基础，钻孔灌注桩基础（墩桩径120cm、台桩径150cm）。桩基础按照嵌岩桩设计。设计水位333.28m，三百年一遇设计流量为11490m 3/s，流速2.77m/s。 3．承台设计、地质水文分析和基坑施工方案的选用 1）承台设计。承台设计平面尺寸为5.7×5.7mwww.tmgc8.com，高度2.0m，主河道内承台埋置深度在 4.5～7.0m之间。 2）地质水文情况。河道内地质情况为表层10－20cm厚的淤泥，1.0～2.0m的粉质细砂，1.0～2.0m的砂卵石夹粗砂，再往下是卵砾石层。河道内常年有地表水，从原河床下挖 50cm～100cm即有丰富的地下水。 3）基坑施工方案的选用。承台设计尺寸较大，基坑开挖深度大，地下水地表水丰富，地质不稳定。显然，采用不加固坑壁开挖施工是不可行的。由于地下水丰富，流砂严重，坑壁侧压力极大，采用简易的木挡板支撑坑壁也是不可行的，宜采用钢制板桩围堰施工。但是，选择该种方案的难点在于：由于特殊的地质水文情况，要求钢制围堰不透水，这样才能把围堰之外的水有效隔离，给围堰内承台无水施工提供环境条件；要求有效解决基底地下水上翻的问题，否则虽然解决了坑壁透水，基底水渗透严重，依然不能施工；由于承台和圆端中间矩形截面实心墩的设计使围堰内支撑无法加固。 4．无内撑钢制围堰施工方案 根据以上情况分析，结合我部的现有条件，在施工中采取了无内撑钢制围堰的方案，利用在多年之前修建子牙新河特大桥时的预制箱梁钢底板作为钢制围堰的壁体。这样符合减少成本、修旧利废的原则，现在桥梁施工单位大多有不能再使用的大梁、墩柱、墙身、护栏等钢制模板，经过改造都可以使用。 无内撑钢制围堰的特点： 1）通过在钢制模板上固定工字钢增强围堰刚度，来抵抗基坑土压力和水压力，里面不设内支撑，。 a）有内撑钢制围堰 b）无内撑钢制围堰 2）无内撑钢制围堰的优点。从根本上解决了承台钢筋、模板施工和墩柱钢筋预埋和围堰内支撑冲突的问题，而且无内撑更有利于挖掘机开挖基坑作业，提高了施工速度。施工中只需要挖掘机1台、水泵2－3个（视水的流量大小而定）及www.tmgc8.com3－5名辅助作业人员。从拼制到下沉完成混凝土封底只需要