Pz = ξKsγhH ( 1)
    式中，ξ 为侧压力系数; Ks为竖向压力分布系数;γh为路基填土容重; H 为路基填土高。
    4. 2 计算工况及分析
    本次分析共采用了4 种计算工况，将所得计算结果与实际测量值进行对比，判断可能发生的最大影响因素。表4 为各计算工况组成情况，表5 为0 号台顶水平位移计算结果。
               
    从表5 中看出，工况4 情况下，即不考虑地面下7. 5 m 范围内的约束作用时( 假定自由桩长L0 =7. 5 m) ，台顶位移达到74. 4 mm，与实测最大值77 mm比较接近，说明桩基持力层土体的约束作用极弱，是引起墩台位移较大变形的主要原因。计算结果还表明，此时桩身混凝土应力最大8. 7 MPa，钢筋应力最大148. 7 MPa，均在设计规范允许范围内，可以推断结构尚未出现大变形和损害。
    根据上述实测及分析结果，可以初步判断本桥病害原因是由于地基软弱，在台背土推力或其他外界因素的作用下，原有土体的相对平衡失稳，导致河岸两侧土体向河中心处缓慢滑移，推动桥台及桥墩水平变形所致。因线路与河流斜交，故墩台同时发生纵向及横向位移。现场调查还表明，在新建桥梁施工前，既有线桥墩台已发生滑移，而新建桥施工时又扰动了周围土体，加剧了河道的滑移趋势。由于两桥相距较近，共处于一个整体的滑移带内，故新建桥梁也发生了墩台的滑移，应采用针对性的方法进行整体治理。www.tmgc8.com
    5· 整治加固工程
    5. 1 桥梁加固方案
    对既有线、新建二线的桥墩基础均采用“纵向顶撑，横向限位”的加固原则，阻止其继续位移。同时采用顶推等方法，将已经产生滑移的墩台尽量复位，恢复原有梁缝，满足桥梁上部结构的伸缩功能要求。
    具体做法是，加固桥梁基础结构和周边土体，固定墩台以防止其继续滑移; 对台后土体进行减载，减小水平推力，并通过顶推复位或结构整治，恢复梁缝，必要时采用链锯锯除桥台部分胸墙，满足列车运营时所需要的梁缝要求; 更换支座，保证结构受力正常及安全。对结构的加固方法，考虑了以下3 个设计方案。
    方案一，墩台之间设置纵向水平系梁，在承台处形成强大的水平支撑，提高墩台的水平抗推刚度，效果最好，可有效阻止其继续滑移。
    方案二，在原墩台基础上增加新桩，加大基础抗推刚度，抵抗水平位移。同时在桥台及桥墩靠近河心侧采用高压旋喷桩加固软土层，提高土体的侧向承载力。方案三，对桥位处河床进行高压旋喷桩地基加固，全桥范围内加固软土层，整体性改变软土地基的性质，阻止滑移的继续发展。
    经比选，方案一具有效果明确、对建成桥墩的影响小、施工难度小以及工程投资较省等优越性，推荐采用。
    5. 2 加固设计要点
    ( 1) 纵向顶撑
    既有线桥、新建二线桥梁各墩台之间设置2 道100 cm × 100 cm 钢筋混凝土纵向水平系梁，保证各墩台之间不再发生相对位移，进而限制墩台的继续滑移。在系梁下设Φ80 cm 钢筋混凝土钻孔灌注桩，平衡系梁受力时可能产生的竖向上拔力。系梁之间加设100cm × 100 cm 钢筋混凝土横梁，保证共同受力，详见图3。

    ( 2) 横向限位
    在既有桥3 号桥台、新建桥0 号桥台外侧设置钢筋混凝土承台，承台下为Φ100 cm 钻孔桩，限制可能继续发生的桥台横向位移。
www.tmgc8.com    ( 3) 台后应力释放
    桥台后土体卸载、结构恢复就位过程中，可在台后施打2 排Φ60 cm 应力释放孔，孔间距1 m，按正方形布置。此项措施是为释放台后地基中的应力，帮助桥台复位。桥台复位后，在钻孔内填充轻质混凝土。
    ( 4) 桥墩包箍
    增加既有桥桥墩截面，提高墩身横向刚度。采用桥墩植筋、并在原墩身包箍钢筋混凝土结构外层的方法，将桥墩直径加大至2.5 m。
    ( 5) 桥台补强
    在桥台复位时，如果梁缝恢复达不到标准要求，则应锯除桥台部分胸墙，保证必须的梁缝，并根据受力要求在相关部位采用植筋、浇筑钢筋混凝土的方式进行结构补偿。
    6 ·结语
    ( 1) 本桥墩台滑动方向基本指向河中心，位移较大，为典型的软土地区桥梁基础滑移病害，必须进行整治处理以确保列车运营安全。
    ( 2) 理论分析表明，墩台桩基持力层土体的约束作用极弱，是引起墩台位移变形病害的主要原因，外界施工干扰则进一步加剧了病害发展。分析计算时采用自由桩长的假定能够较好说明实际病害情况。
    ( 3) 提出的“纵向顶撑、横向限位”设计思路具有较强针对性，实施中采用了墩台之间设置水平系梁、桥台外侧设置横向限位桩、台后地基钻孔释放应力等整治和施工方法。
参考文献:
［1］中华人民共和国铁道部． TB10002. 1—2005 铁路桥涵设计基本规范［S］． 北京中国铁道出版社，2005．
［2］中华人民共和国铁道部． 铁运函［2004］120 号铁路桥梁检定规范［S］． 北京: 中国铁道出版社， 2004．
［3］铁道第三勘察设计院． 铁路工程设计技术手册·桥涵地基与基础［M］． 北京: 中国铁道出版社，2002．
［4］铁道第四勘察设计院． 铁路工程设计技术手册·桥梁墩台［M］．北京: 中国铁道出版社，2007．www.tmgc8.com

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