1） 压浆顺序为先压注下层孔道后压注上层孔道，同一根管道连续、一次完成。
    2） 压浆前开启真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力稳定在- 0.06～- 0.08MPa 的真空度。真空稳定后，从压浆口端将拌制好的浆体压入预应力孔道。待见到水泥浆体从出浆端连接的透明管排出后，压浆机不停止，关闭出浆端与真空机的连接阀门，并停止抽真空，同时开启出浆阀门，直至水泥浆从出浆阀门流出，待见出浆饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆阀门，使压浆泵保持不小于0.5～0.6MPa 压力，不少于3 分钟的稳压期后，立即关闭压浆阀门与压浆机，拆卸除直接与锚垫板连接的两通阀门外的所有管道、阀门，完成压浆。
    2.7 封锚
    1） 绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面和锚环清理干净。检查锚穴四壁凿毛情况，清除锚穴四壁的杂物，并清洗浸润锚穴四壁。
www.tmgc8.com    2） 对锚具、锚垫板及外露钢绞线防水处理必须在压浆后封锚前完成。
    3） 防水处理后利用车有螺纹的短钢筋安装于锚垫板端面上的螺栓孔中，与设计锚穴钢筋网片绑扎在一起，保证封锚混凝土与梁体连为一体。
    4） 封锚混凝土采用C50 干硬性补偿收缩混凝土。
    5） 封锚后混凝土面与梁体混凝土的错台不超过2mm。且保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。
    6） 封锚混凝土养护结束后，在梁端底板及腹板的表面采用聚氨酯防水涂料满涂进行防水处理，防水涂料厚度为1.5mm。
    3· 结束语
    栖霞梁场箱梁预应力施工中，从橡胶管成孔、钢绞线下料、穿束、张拉、切割、压浆和封锚等工序，分析了影响箱梁质量和性能的主要因素，在箱梁预应力施工技术方面有了很大的提高和改进。
[参考文献]
[1]中国铁道出版社编.客运专线预应力混凝土简支箱梁施工技术[M].中国铁道出版社,2010.
[2]李京文主编.铁道与发展[M].社会科学文献出版社,2000.
[3]陈龙剑主编.铁路客运专线混凝土箱梁制梁运梁架梁施工设备[M].中国铁道出版社,2007.

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