表2 腹板束摩阻试验结果
　　

钢束名称 试验 序号 主动端初值 （） 主动端终值 （） 被动端初值 （） 被动端终值 （） 摩阻损失 （） 值 平均值 F2-1 第一次 0 2187 0 1780 407 0.219 0.224 第二次 0 2205 0 1789 416 0.223 第三次 0 2218 0 1797 421 0.226 F2-2 第一次 0 2201 0 1788 413 0.222 第二次 0 2096 0 1693 403 0.230 第三次 0 2208 0 1784 424 0.229

8 结论
　　对哈大客专（32+48+32）m预应力混凝土连续梁桥进行了预应力摩阻损失试验，试验主要结论如下：
　　　　（1） 锚口、喇叭口损失取5.6%；
　　（2） 摩阻系数取值：孔道摩阻系数＝0.22，孔道偏差系数＝0.0026。
　　 从试验结果来看，各参数的实测值与设计取值基本接近，表明设计时所取用的参数合理、可靠。论文参考。设计提供的预应力筋张拉控制力能保证箱梁的有效预应力的要求。

参考文献:
[1] 范立础.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,2001.
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