1、概述

、任务名称

新建铁路哈尔滨至大连客运专线伊通河特大桥CPⅢ控制网测量。

、任务范围

新建铁路哈尔滨至大连客运专线伊通河特大桥，起止里程D3K692+955.54～DK736+719.76，线路全长43.16km（断链长603.88m），即伊通河特大桥桥台至1334号墩；其中21#梁场D3K692+955.54～DK715+287.5，22#梁场 DK715+287.5～DK736+719.76。

．技术依据及内容

、技术依据

1)《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设[2006]189

号

2)《全球定位系统(GPS)铁路规范》（GB/T18314-2001）

3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—1991）

4)《精密工程测量规范》（GB/T15314—1994）

5）《哈大铁路客运专线CPⅢ控制网测量作业指导书》铁四院

6) 铁道部有关规定、标准及相关设计资料

、主要内容

1）线下精密控制网（CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准基点、加密控制点）复测与CPII点加密；

2）CPⅢ控制网平面测量；

3) CPⅢ控制网高程测量。

、线下精密控制网复测与加密

CPⅢ的控制网施测前，首先对线下精密控制网（CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、水准基点、加密点）进行复测，以确保CPⅢ控制网测量基准的可靠性。由于本标段内位于农作物生产区，通视条件差，在CPIII测量时与原有CPI/CPII联测造成困难时或密度不够时（与CPI/CPII联测的距离是500-800米），需对原有CPII控制点进行加密，加密点可选在梁的固定端上的防撞墙上或与CPIII共点。加密点的平面分布图如下：

、平面复测

本标段伊通河特大桥位于长春市宽城区至德惠市朱城子镇，地势较为平坦，但地面高杆农作物长势良好，通视条件较差。线下精密控制网平面复测与加密均采用GPS测量。

1、各级平面控制网技术要求

控制网级别 测量方法 测量等级 CPⅠ GPS B级 CPⅡ、加密点 GPS C级

2、GPS测量的精度指标

控制网级别 基线边方向中误差 最弱边相对中误差 CPⅠ ≤1.3″ 1/170 000 CPⅡ、加密点 ≤1.7″ 1/100 000

3、GPS接收机的精度指标

级别 B C a（mm） ≤8 ≤10 b（mm/km） ≤1 ≤5

注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。

各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：

式中σ——中误差（mm）；

d——相邻点间距离（km）。

4、GPS测量作业的基本技术要求

级别

项目

B C 静

态

测

量

卫星高度角(°) ≥15 ≥15 有效卫星总数 ≥5 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(min) ≥30 ≥20 时段长度(min) ≥90 ≥60 观测时段数 ≥2 1～2 数据采样间隔(S) 15～60 15～60 PDOP或GDOP ≤6 ≤8 www.tmgc8.com

天线的对中精度为1mm，每时段观测前后分别量取天线高，误差不大于2mm，取两次平均值作为最终结果。

5、复测限差要求

CPⅠ控制点、CPⅡ控制点、加密点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±2cm。

、高程复测

高程复测按二等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。

1、水准测量精度要求

水准测量

等 级

每千米水准测量偶然中误差M_△ 每千米水准测量全中误差M_W 限 差 检测已测段高差之差 往返测

不符值

附合路线或

环线闭合差

左右路线

高差不符值

二等水准 ≤1.0 ≤2.0 6 4 4 ——

注：单位（mm）。

2、水准测量的技术标准

等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪等级 水准尺 观 测 次 数 往返较差

或闭合差

（mm）

与已知点

联测

附合或环线 二等 2 ≤400 DS₁ 因瓦 往返 往返 4

注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。

3、水准观测主要技术要求

等级 水准尺

类型

水准仪

等级

视距

（m）

前后视距差（m） 测段的前后视距累积差（m） 视线高度（m） 　 　 二等 因瓦 DS₁ ≤50 ≤1.0 ≤3.0 下丝读数

≥0.3

　

注：观测读数和记录的数字取位：使用DS₀₅ 或DS₁级仪器，应读记至0.05mm或0.1mm；使用数字水准仪应读记至0.01mm；使用区格式木尺应读记至1mm。www.tmgc8.com

4、水准测量计算取位应符合下表的规定：

等级 往（返）测距离总和（km） 往（返）测距离中数（km） 各测站高差（mm） 往（返）测高差总和（mm） 往（返）测高差中数（mm） 高程

（mm）

二等、

精密水准

0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1

水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算偶然中误差M_Δ；当水准网的环数超过20个时，还应按环线闭合差计算M_w。M_Δ和M_w应符合规定，否则应对较大闭合差的路线进行重测。M_Δ和M_w应按下列公式计算：

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