与主动端的张拉力关系为：
　　（3）
　　为根据试验数据确定参数和的值，令：
　　（4）
　　则：
　　（5）
　　由于试验存在误差，故假设测试误差为，即：
　　（6）
　　若有束预应力钢束，则：
　　（7）
　　利用最小二乘原理，全部预应力钢筋测试误差的平方和为：
　　（8）
　　欲使试验误差最小，应使：
　　，（9）
　　整理可得：
　　（10）
　　由式（9）可解得参数和，需要指出的是，由于参数和的耦联，必须借助于2束以上的预应力钢束才能计算出和的值。
　　6 工程实例
　　（1）工程概况
　　哈大客专 (32+48+32)m预应力混凝土连续梁桥,采用悬臂施工，边支座中心线至梁端0.75m,梁全长113.3m,梁体为单箱单室，变高度、变截面结构,箱梁底板下缘按二次抛物线变化，梁底抛物线方程为www.tmgc8.com。中支点梁高4.05m，边支点及跨中梁高3.05m，中跨跨中直线段长2.00m，边跨直线段长9.65m。截面采用单箱单室斜腹板形式，顶板厚度除梁端和支点附近外均为35cm，腹板厚40～70cm，底板厚度从跨中到端部由40cm加厚至60cm。顶板宽13.4m，底板宽度6.7m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。箱梁支点处设置横隔板，共设置4道横隔板，横隔板厚度：边支座处1.50m，中支座处1.60m。
　　梁体采用C50混凝土，预应力采用纵向、横向及竖向三向预应力体系，连续梁梁体纵、横向预应力采用符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB 5224）规定的钢绞线,抗拉强度标准值fpk＝1860MPa。锚固体系采用与之对应规格的群锚装置，张拉采用与之配套的机具设备，采用金属波纹管成孔。竖向预应力筋采用Φ32mmPSB830预应力砼用高强精轧螺纹钢筋，抗拉强度标准值fpk＝830MPa，锚具采用JLM锚具锚固，采用内径为Φ50mm铁皮管成孔。论文参考。
　　（2）预应力束选择
　　试验选择预应力束的原则如下：
　　① 预应力束的长度不能太小，否则，摩阻损失较小，而影响因素较多，试验精度无法保证；
　　② 预应力束的长度不能过大，因为试验时预应力束为单端张拉，预应力束的伸长量较大，若预应力束长度过大则会增加试验的难度。
　　根据以上原则，选择2号块2束腹板束F2和2束顶板束T2进行孔道摩阻试验。
　　7试验结果分析
　　孔道摩阻试验预应力束为单端张拉，一端为主动端，另一端为被动端，两端压力传感器的压力差即为孔道摩阻损失。预应力钢绞线计算摩阻损失时计算参数，顶板束T2（长度20.0m，弯起角度0°），腹板束F2（长度20.406m，弯起角度40°），试验结果列于表1及表2。
　　表1 顶板束摩阻试验结果
　　

钢束名称 试验 序号 主动端初值 （） 主动端终值 （） 被动端初值 （） 被动端终值 （） 摩阻损失 （） 值 平均值 T2-1 第一次 0 2230 0 2122 108 0.00248 0.00260 第二次 0 2208 0 2095 113 0.00263 第三次 0 2217 0 2101 116 0.00269 T2-2 第一次 0 2218 0 2107 111 0.00257 第二次 0 2223 0 2110 113 0.00261 第三次 0 2197 0 2085 112 0.00262 www.tmgc8.com

上一页  [1] [2] [3]  下一页

上一篇：高速电气化铁路接触网隧道打灌施工探讨