[12-11 17:01:08] 来源：http://www.tmgc8.com 铁路工程 阅读：3273次
静载试验作业指导书
1、目的
检测梁体静活载挠度值；
预应力梁抗裂是否合格；
梁体刚度检测；
裂缝宽度是否合格；
2、适用范围
适用于柳南客运专线白山制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁混凝土静载试验。
3、编制依据
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及标定标准》（TB/T2092—2003）
4、职责
3.1 试验室负责梁体静载试验全过程的测试，对资料汇总，并负责与测试单位的联系。
3.2 技术部与试验室一道对梁体静载进行测试。
3.3 测试单位负责测试并整理测试数据来指导现场施工
5、资源配备
5.1、机械设备及工具配置见下表
序号
机械设备及工具名称
单位
数 量
备 注
1
试验台座
座
1
2
反力架
套
1
3
千斤顶
个
11
4
油泵
个
11
5
标准油压表
个
11
6
百分表
个
6
7
普通放大镜
个
4
放大倍数不低10
8
刻度放大镜
个
4
最小分度值不大于0.02mm
9
50米钢卷尺
把
2
10
弹簧式拉力测力计
把
2
最小分度值不大于2%F.S
www.tmgc8.com注:试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。
5.2、人员配备
千斤顶作业班组、试验室
6、试验条件及仪器、设备
6.1、下列情况，进行静载弯曲抗裂性试验：
a、首孔箱梁生产时；
b、正式生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；
c、有质量缺陷，可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。
6.2、静载试验应在终张拉后进行。
6.3、试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
a、试验台座能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距4m，且对称布置。
b、加载用千斤顶校验系数应不大于1.05。
c、压力表应采用防振型，其精度等级应不低于0.4级，最小刻度值应大于0.2MPa，表盘量程应在工作最大油压的1.25～2.0倍之间。
d、挠度测量采用大量程百分表，其最小分度值不大于0.05mm。
e、用于观察裂缝普通放大镜放大倍数不低于10倍，直径不小于50mm；量测裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于10倍，最小分度值不大于0.02mm。
f、测量距度用钢卷尺，其最小分度值应不大于1mm。
g、弹簧式拉力测力计的最小分度值不大于2%F.S，示值误差应力±1%F.S。
6.4、当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。
a、压力表应分级标定，级差应不大于加载最大值的10%，加载速度应不大于3KN/s，标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。
b、千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。
c、配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应不小于0.9999，并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。
d、试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺寸等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。测量跨度用钢卷应经悬空检定。
7、静载试验梁安装及试验前的准备
7.1、首先在存梁台座上安装试验架底座，然后在试验架底座上安装箱梁支座（其中一端为固定支座，一端为活动支座），并进行调平，使四支点不平整度不大于2mm。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。
7.2、吊入试验梁并进行对准安装。在梁顶面上标出梁体纵、横向中心线，然后再将纵向中心线分别向两边平移3.118m，将横向中心线分别向两侧平移4m、8m，则有10个交点作为梁体的加载中心点，最后在每一加载点铺设垫层及钢座板，钢座板用水平尺找平后移入千斤顶。千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
7.3、吊入静载试验架梁进行安装。各千斤顶中心与试验架梁纵横向中心线位置偏差不大于10mm，且应垫实两者之间的空隙。
