图 12（第二阶段）

图 13（第三阶段）

图14（主应力图）

　　由应力图可知3排土体钢管加固措施明显好于2排土体加固效果（以上模拟分析未考虑注浆对土体强度改变的影响）。

5 隧道仰坡开裂处置方案建议

　　根据数值模拟分析结果，由此制定了仰坡加固措施，采用φ108水平钢管分区段注浆加固仰坡，各排加固钢管间采用普通砂浆锚杆和喷射混凝土固定浅层地表。

　　按照此方案施工后，现场表明仰坡开裂得到了控制，隧道右洞开挖仰坡没有新的裂纹出现，保障隧道建设的顺利进行。

6 结束语

　　工程中遇到岩土问题不可怕，关键是处理措施的经济性和合理性需要综合论证，笔者认为在确定诸如仰坡开裂之类的涉及岩土问题处理方案时，应遵循“定性分析、定量观测”的原则，从大的方案上把握分析，才能制定合理可行的方案，从细微的观察着手，才能确保工程质量。

　　具体到隧道开裂仰坡处置，由于注浆工程量无法实际控制，施工单位取得最大经济效益，对于地表垂直注浆就比较喜欢，笔者建议不妨采用水平钢管兼注浆方案进行综合比较。

1.中华人民共和国行业标准 .公路隧道设计规范（JTG D70-2004）.北京.人民交通出版社，2004

2.中华人民共和国行业标准 .混凝土结构设计规范（GB50010-2002）.北京.中国建筑工业出版社，2002

3.湖南省交通规划勘察设计院. 怀化到新晃高速公路施工图设计文件.2004.7

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