边墙的格栅支撑应与拱部格栅上、下对正，并焊接牢。格栅安设完毕后，将拱脚表面的混凝土凿毛，用钢刷清理干净，之后模筑衬砌一次混凝土。封口用干硬性混凝土人工分次填满捣实。
　　4、V级围岩浅埋段施工要点
　　隧道上行进口、下行出口段各10m均采用双侧壁导坑先墙后拱法施工顺序施工。
　　（1）人工挖2个侧壁导坑，导坑宽4.0m，高3.0m拱形，导坑一次掘进2.0m。
　　（2）架立边墙格栅支撑，立模浇筑一次混凝土衬砌。
　　（3）人工开挖拱部环行部位，宽度1.8m，留核心土。
　　（4）施作φ40超前管棚，钢管长3m，间距35cm。
　　（5）架立格栅支撑。格栅用20cm×20cm钢花拱，间隔1m，设纵向连接筋。
　　（6）立模浇筑拱部一次混凝土衬砌。
　　5、主要技术对策
　　5.1拱部沉降和拱脚收敛的控制
　　黄土隧道与石质隧道的最大不同点就是拱部沉降和拱脚收敛较大，针对这种情况我们采取了以下措施。
　　5.1.1监控量测
　　在隧道施工过程中，从第一组衬砌开始，一个断面内在拱顶和2个拱脚处埋设3个观测点，用收敛计和水平仪分别观测拱脚水平收敛值和拱顶下沉值。随着隧道施工的前进，每隔10m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面。前7d每天观测1次，以后1个月内3d观测1次，之后每月观测1次。
　　通过观测发现在拱部一次衬砌施工完毕至边墙开挖前，拱顶下沉6－8cm，拱脚收敛1－2cm。在边墙开挖后拱部发生第二次下沉，下沉量为6－8cm，收敛量基本不变。
　　根据观测结果及时反馈至施工中去，将原有预留沉降量15cm变为17cm。有效地保证了二次衬砌的厚度。
　　5.1.2及时封闭仰拱
　　据量测，在一次混凝土初期支护完成后，隧道拱顶下沉约12－16cm。为避免继续变形，应及时封闭仰拱混凝土。仰拱与马口之间的距离保持20cm为宜，不能偏大。仰拱采用半幅施工法，保证上下导坑作业的进行。当半幅施工30cm左右，再换至另外半幅。
　　5.1.3及时封闭二次衬砌永久支护
　　一次衬砌封顶时，受工作面的限制，可能造成封顶混凝土不密实。而两侧拱腰处向内挤的压力很大。如果不及时施作二次衬砌永久支护，容易在拱顶造成裂缝。针对以上情况我们在施工中每个洞口配备了1台边顶拱式混凝土衬砌钢模台车，二次衬砌施工与上下洞口同时作业。www.tmgc8.com
　　5.1.4加设锁脚锚杆
　　在拱脚处每侧加设2根锁脚锚杆，锚杆为φ40钢管，长2m，垂直于拱脚外侧面打入土中1.5m。剩余0.5m与一次衬砌混凝土浇筑在一起。
　　5.2预防塌方
　　在开挖过程中，应遵循短开挖、强支护的原则，随时观察土质情况，发现土质疏松、节理发育时，加设调整循环进尺，同时加密管棚钢管数量，及时跟进一次衬砌，缩短开挖与衬砌之间时间间隔。如发生塌方，必须用同强度等级的混凝土填塞密实。
　　6、结论
　　黄土隧道采用正台阶先拱后墙、拱部环形、保留核心土法开挖有以下优点：
　　（1）与锚喷法施工比较，有施工速度快，安全，节约投资的优点。单口平均月进尺90m，最高单口月进尺120m。
　　（2）可以有效控制塌方、拱部沉降与收敛，使隧道各部的尺寸达到设计要求，保证永久支护混凝土厚度。
 

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