2、各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，严格按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩带齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。
3、作业场地布置醒目的安全警示牌和安全标语；每日在岗前对各操作人员进行集中安全教育。
4、制定严格的安全工作奖惩条例，并在作业区树立条例标牌，以达到警钟长鸣的目的，使安全工作深入人心。
5、作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电伤人。专职电工每日对用电线路进行检查。
6、工地专职安全员每日对墩身模板的内外工作平台、支架和塔吊的爬梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性。
7、每一混凝土施工循环后，在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固。防护网须定期进行更新。
8、工地安装风速测定仪器，安排专人负责记录每日的风速、风向，为安全施工体科学的依据。在风速超过10m/s时，停止使用塔吊和工业电梯，同时作业人员须从高墩作业平台撤离。

5．结语
薄壁空心墩是桥梁结构中主要的高墩形式，应该从下列诸方面对其设计、施工加以完善。
1、由于要求高墩应有一定柔性而壁厚设计一般只有几十厘米，人工不易进入模内振实，振捣不均易引起表面缺陷。另外，在墩身受力复杂的部位，设计钢筋稠密且大多布置防裂钢筋，这些部位靠近模板处砼骨料很难均匀入料，易形成砼含石量偏低而强度不足，因此该处易出现表面裂缝。上述两方面在设计时在钢筋间距上应予仔细考虑。
2、目前高墩施工的模板结构形式有爬模、滑模和翻模等形式。从高速公路的质量要求和施工速度要求看，应提倡操作简单、快捷的翻模形式。
3、钢模板板块的采用，各项目要求不尽然一致，但应取消人工抬运支模的方法，同时模板的刚度也需满足能克服作业中的变形，根据经验，我们提倡采用模板3～4M分节，采用较大块整体板面，减少板缝，保证砼表面整洁美观。角模设计不宜过大，以便于拆除和清理。
4、一定要做实体浇注前的首件试验排演，以检查模板和浇注工艺的合理性。
5、采取有效方法，消除分节段施工缝的痕迹，提高砼外观质量。
6、施工控制、监测控制的内容和手段一定要保证墩身线型符合设计要求。

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参考文献：
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[5]  刘冰. 桥梁超大薄壁空心墩施工技术[J]. 山西建筑2007,33(33):165-166.
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第一作者简介
陆武，出生于1982年9月10日，男，助理工程师，大学本科，于2004年7月毕业于西南林学院交通机械与土木工程系道路与桥梁工程专业，现任中铁十一局集团第一工程有限公司市场开发部施工科业务员，从事路基、桥涵和隧道工程的施工组织技术方案编制工作。通讯地址：湖北省襄樊市航空路中铁十一局集团第一工程有限公司，联系电话：13635780536。
 

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