摘要:文章介绍了在已施工防撞墙的大中桥上,用美国产GOMACO GP4000型滑模摊铺机进行滑模摊铺桥面铺装层的施工技术,并做到了路面、桥面连续摊铺。关键词:滑模;摊铺;桥面
   1概述
   广东梅河高速公路路面为28cm厚水泥混凝土,设计桥面铺装层为10cm厚双钢混凝土(φ10园钢+钢纤维),在桥面铺装层摊铺施工前,全线所有大中桥的护栏座、防撞墙的施工已完毕。为加快施工进度,减少桥头施工缝并提高桥头路面平整度,要求桥面与路面连续施工。广东晶通集团公司梅河路面三标项目部采用美国产GOMACO GP4000型大型滑模摊铺机,成功实现了在已施工护栏座、防撞墙的情况下路面、桥面连续摊铺。
   2 桥面混凝土用原材料
   2.1粗集料
   粗集料采用产自五华县双头石场的花岗岩碎石,采用鄂式破碎机+双园锥机生产,桥面用碎石最大公称粒径为19mm,采用两个单粒级:4.75～9.5mm占45%,9.5～16mm占55%。碎石压碎值为8.5%(<10%),含泥量为0.3%(<0.5%),针片状含量3.8%(<5%),原岩抗压强度105MPa,视比重2.656Kg/cm³,容重1.61Kg/cm³,达到水泥混凝土面层用Ⅰ级碎石要求。
   2.2细集料
   细集料为产自五华河西林砂场的
   Ⅱ区中河砂,采用水洗抽砂法生产,河砂的细度模数为2.93,含泥量0.6%(<1%),视比重2.639Kg/cm³,容重1.48Kg/cm³,达到水泥混凝土面层用Ⅰ级砂要求。
   2.3  水泥
   水泥为广东梅州塔牌集团公司采用旋窖工艺生产的“塔”牌P.Ⅱ42.5硅酸盐水泥,实测标号R28为48.3 MPa,28天抗折强度为9.1 MPa,质量稳定,其化学成份、物理性能等指标均满足特重交通对水泥品质的要求。
   2.4  钢纤维
   桥面采用钢纤维混凝土,其中的钢纤维采用嘉兴七星钢纤维有限公司“纵横”牌凸痕形钢纤维,该钢纤维为变截面,两端头均有增大截面的凸痕,端头凸痕形状不会变形,具有很强的锚固作用,能增强混凝土强度和韧性。
   2.5  外加剂
   外加剂选用了徐州超力建筑材料公司的CNF-3引气缓凝高效减水剂,该减水剂在25℃时可将新拌混凝土的初凝时间延长3.5h,减水率达20%。
   3  钢纤维桥面混凝土配合比
   桥面铺装层设计为10cm厚钢纤维混凝土,钢纤维含量按体积比0.6%(45Kg/m³)设计,钢纤维砼的弯拉强度标准值不小于6 MPa,采用C40混凝土,抗渗等级S10。
    选用的钢纤维混凝土配合比中水灰比为0.43,水泥用量为407 Kg/m³,砂率为47%,坍落度为30mm,和易性良好,试配28天抗压强度52.3 MPa,抗折强度7.58 MPa。满足设计强度和施工工作性要求。
   4  摊铺机组装
   美国产GOMACO GP4000型滑模摊铺机(带IDBI)采用四履带行走,最大摊铺宽度可达12.0m以上,机架可加长到16m以上。由于需跨越中央防撞墙进行大桥桥面摊铺的施工要求,所以确定摊铺机拼装方案为:摊铺机左侧(中分带侧)履带距铺筑路面边2.6m,右侧(路肩侧)距铺筑路面边1.6m,传力杆布料小车安装在右侧。
   5  桥面滑模摊铺施工工艺
   桥面滑模摊铺施工工艺流程:清除桥面杂物、浮浆→冲洗桥面→测量放样→钢筋网布设→钢纤维混凝土的搅拌、运输→滑模摊铺桥面→切缝→养护→刻槽、填缝。
   5.1  桥面清洁与测量放样
   桥面施工前,应清洁桥面整体化层表面,然后安排测量人员进行施工测量放样,检测桥面整体化层的高程,并与桥面设计标高相对照;当桥面铺装层厚度不能满足最薄厚度要求时,可在充许高程偏差范围内调整标高或凿除桥面整体化层,以保证桥面铺装层厚度。
   
   5.2钢筋网布设
   桥面铺装层中部(距桥面5cm处)设有直径φ10、间距10×10cm的单层钢筋网,钢筋网设置在铺装层中部,可保证桥面铺装层受力状态良好且钢筋有足够的保护层,以及摊铺时振捣棒不致挂碰钢筋网。
   为保证桥面与铺装层联接牢固,在铺装层表面设置有直径φ10、间距50cm,呈梅花型布置的“冂”形抗剪钢筋。钢筋网与抗剪钢筋要点焊联接,并保持在同一水平面上,架立牢固,钢筋焊接、绑扎与安装要符合规范,不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。www.tmgc8.com
   桥面伸缩缝在摊铺前应预留,即在桥梁伸缩缝位置预埋尼龙砂袋,高度在桥面铺装层表面下2cm;整条伸缩缝要垫好,以利滑模摊铺机通过;混凝土硬化后切齐伸缩缝边沿;在伸缩缝安装时再清除砂袋。
   5.3  钢纤维混凝土的搅拌和运输
   (1)钢纤维混凝土的拌和
   为保证钢纤维在混凝土中均匀分布,搅拌设备采用南方路机HZS150间歇式搅拌楼,钢纤维上料采用人工均匀撒布,与碎石一同进入储料仓。投料顺序为钢纤维、碎石(干拌20S)-砂、水泥(干拌15S)-水、外加剂,全部料配齐后的纯拌和时间不少于70S。拌和时混凝土的坍落度控制在30～50mm,摊铺时混凝土坍落度控制在20～40mm。
   (2)钢纤维混凝土的运输
   采用大型双后轴自卸车运输。
   5.4  滑模摊铺双钢混凝土桥面施工
   滑模摊铺前要检查桥面钢筋布设质量,以及拉线检查钢筋网保护层厚度,保证保护层厚度有5cm,以免影响正常摊铺,桥面整体化层要冲洗干净并充分润湿,并清除多余积水。
   摊铺机跨防撞墙施工可以实现路面桥面的连续摊铺,在从路面摊铺进入桥面摊铺时,拌和站提前更换钢纤维混凝土配合,并用大型自卸车送至施工现场。由于桥梁防撞墙已施工完毕,无法用侧向布料机,采用挖掘机直接从自卸车中挖料,然后卸至拟铺桥面并布料均匀;车厢中若有剩余混凝土,可由自卸车卸至装载机中。
   桥面布料完成后开始滑模摊铺桥面,摊铺速度控制在0.8～1.0m/min。振捣棒组的振捣频率控制在10000r/min左右,振捣棒组的位置控制在桥面铺装层表面以上,以防振捣棒拖出无粗集料和钢纤维的纯砂浆暗沟槽,导致桥面干缩及温缩开裂;不得露出裸露的钢纤维,以免影响行车安全。摊铺溢出桥面的部分可人工修补;对摊铺出的桥面与中央防撞墙之间25cm空隙,可人工及时补料,采取湿接缝施工。
   由于采用侧向布料,为减少混凝土对已施工防撞墙及桥面的污染,在施工前应在防撞墙、桥面上铺设一层塑料薄膜,施工完成后回收薄膜并及时清理污染。
   5.5养护与切缝
   桥面摊铺完成后,在混凝土表面不再泌水,若用手指按压无明显压痕,则喷洒养护剂。养护剂的喷洒量可参照产品说明书,以喷洒均匀,表面成膜足以封住水份为度,切缝后覆盖薄膜养生至少14天。
   横向切缝对齐桥墩,并在墩顶两侧各切5m缝,纵缝与主线一致(距中线5.35m)。切缝深度控制在30～40mm,但不能切到桥面铺装层钢筋。
   5.6硬刻槽与填缝
   双钢桥面由于有钢纤维,宏观抗滑构造只能采取硬刻槽施工。桥面养生后,采用槽间距25mm、槽宽2mm、槽深约3.5mm的硬刻槽机等间距横向刻纹。
   填缝采用双组份常温式高弹聚胺酯填缝料,填缝前应清缝,使填缝料与缝壁粘接良好,填缝料顶面应比桥面略低1～2mm。
   6  结束语
   采用大型滑模摊铺机可实现跨防撞墙连续摊铺路面、桥面,加快施工进度,减少施工缝,改善桥头平整度,而且摊铺出的桥面与路面一样平整,使桥面与整体化层粘接良好。

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