[12-11 16:59:29] 来源：http://www.tmgc8.com 桥梁工程 阅读：3688次
近年来随着基础建设及城市规模的不断扩大，在桥梁施工中对商品混凝土的需求也日益增加，并对商品混凝土的应用和应用技术提出了更高的要求。在实际生产和施工中总会出现许多问题，其中有些问题是基本的，有些则是随找混凝土技术发展出现的新问题。本文结合桥梁施工工程中的实际，对桥梁施工中不可或缺的原材料商品混凝土在生产、施工中常见的一些问题，产生的原因及应对的措施提出几点作者工作中所总结的一些心得体会，供大家探讨。
1.坍落度的损失问题
混凝土的坍落对桥梁结构的影响较大，直接关系到桥梁的寿命，造成不安全因素。混凝土的坍落度损失一直是困扰混凝土生产、施工的难题，对它的影响因素是多方面的。
1.1水泥
水泥厂为了满足标准的要求，水泥中的C3S、C3A含量取上限，水泥的细度也由原来的320m2/kg左右提高到现在的380m2/kg左右，当C3S、C3A含量较高时，加速了水泥的水化速度，且随着细度的提高水泥的需水量，吸附减水剂的能力增强，这就容易造成坍落的损失；其次，由于商品混凝土厂家使用的都是散装水泥，水泥周转快，水泥存储时间短，到现场的温度一般都在50℃~60℃以上，夏天有时达到90℃，这势必对混凝土的坍落度造成不利影响。对于第一点水泥本身出现的问题，我们混凝土公司是无能为力的，对于第二点有的条件，混凝土公司可以增加存储罐的数量，适当延长储存期以降低水泥温度。
1.2砂石
砂石在混凝土中所占的比例最大，它的级配、含泥量对混凝土的工作性包括坍落度的影响都是很明显的。当集料含泥量过高时，由于它的表面吸附了大量的减水剂和水使坍落度损失明显。另外良好的集料级配可用较少的胶凝材料配制出流动性好，沁水少，不离析的混凝土，当集料级配不好时会影响混凝土的坍落度。现在的砂石厂家没有设置专门的试验人员，所生产的砂石料往往质量不好，这就要求我们混凝土公司在选择料源，确定料场时，由公司组织，实验室派出技术人员根据生产需要对料场的生产管理人员、设备和材料控制指标加以要求，使他们生产出满足我们需要的原材料。
1.3掺和料
目前掺入混凝土中的掺和料主要是矿粉和粉煤灰，当掺和料按一定比例掺加时，由于掺和料的形态效应、微集料效应，可以明显改变混凝土的状态起到减水的作用，有利于保持混凝土的坍落度，当掺量超过一定限度时，往往起到相反的作用。另外掺和料的质量、细度是至关重要的，它直接关系到混凝土的坍落度及其损失。所以我们在选用掺和料时首先应选择质量稳定的供应商，选用优质的掺和料，并反复多次试验确定最佳配合比。
1.4减水剂
减水剂在桥梁施工所用混凝土中所占的比例并不大，但它的影响却是巨大的。它对于调节混泥土坍落度，混泥土凝结时间，控制混泥土强度，甚至对混泥土的列分割问题均产生影响。不同品种的减水剂对坍落度的影响是不同的，一般而言，它们对混泥土坍落度损失的影响由小到大依次为：聚羧酸<氨基磺酸盐<奈系减水剂。
1.5混凝土运输时间
混凝土坍落度只能在一定时间内保持可以满足施工要求，当罐车在工地上停留时间长时，混凝土坍落度必须损失，造成泵送困难，工地为了满足泵送就往混凝土里加水，这就造成许多不良后果，但却往往被忽视。这就需要混凝土公司的管理人员尤其是调度人员和前场工长加强工作责任心，在车辆调度中时刻与工地保持联系，根据工地施工进度及施工中出现的问题合理调度车辆。另外，夏季看给搅拌车包上降温层，以防止炎热的夏季因车体温过高造成的混凝土坍落度损失。
2.凝结时间问题
2.1缓凝、早强
有时桥梁工程由于某些技术条件，要求混凝土缓凝或早强。但控制不好很容易出现问题。一个搅拌站应采用两种外加剂，一种是缓凝型减水剂，另一种是高效减水剂。可通过两种外加剂比例的调整，解决一年四季及一昼夜温差、气候带来的不利因素，同时可以满足不同工程部位的拆模要求。因此，采用一种外加剂是不科学的。
2.2假凝、速凝
假凝是指混凝土的一种不正常的早期固化，但经剧烈搅拌，又可恢复塑性，对强度无不利影响。速凝与假凝相似，但主要区别是速凝有大量的热产生，经剧烈搅拌，不能恢复塑性。导致这两种不正常凝结的原因主要是水泥与掺和料发生质量问题或掺合料与外加剂掺量不合适。所以我们在选择原材料时一定要选择质量稳定的产品。另外运送水泥及掺合料的车辆一定要专车专用。www.tmgc8.com
3.裂缝问题
混凝土刚浇注完毕后，由于混凝土温度、气温、大风、空气湿度的原因混凝土单位面积上失水超过泌水带到表面的水量，混凝土表面由于失水及混凝土体的约束，混凝土产生开裂。而裂缝的产生将直接影响到桥梁结构的强度，梁体内的钢筋也容易受水侵蚀，从而影响整座桥梁的安全性及使用寿命。这种裂缝一般产生于混凝土刚浇注完后3小时到混凝土终凝时，且出现时间有提前的趋势。这种裂缝的形状不规则且比较浅，宽度一般为1～2mm，由于沉缩的作用，这种裂缝往往沿钢筋分布。只要我们在生产、浇注、养护各环节严格操作是可以避免的。
4.蜂窝、麻面、烂根问题
混凝土拆模后，表面出现疏松类似蜂窝状的空洞是蜂窝，出现许多小坑、麻面。根部缺浆有空隙，与底部接触不良是烂根。当混凝土出现麻面时，除影响外观，并无大的问题。但出现烂根或较深蜂窝时会成为较为严重的问题。
产生的原因：
1）配合比设计中浆量不足。
2）施工中漏浆。
3）振捣不均匀，不密实。
4）与原混凝土交接处砂浆量不足。
5）混凝土离析，浆石分离。
6）混凝土结构设计不合理，钢筋过密，施工困难。
应对措施：
1）根据工程实际情况合理设计配合比，保持有足够的浆量，生产时严格控制混凝土坍落度。
2）支模板时要牢固，严密。
3）在交接处一定要布浆均匀。
4）振捣要密实，不可漏振或过振。
5）结构设计时要考虑施工。
5.结论
1）对一座桥梁而言，质量就是生命，而原材料更是生命之源。我们应建立完善有效的质量管理体系，从原材料进场开始加强各个环节进行检测、监督及记录。良好的质量管理体系不仅有利于防止事故的发生，而一旦出现了质量问题我们还可以利用它对事故进行分析，加以解决。
2）在桥梁施工中，混凝土质量问题的表现形式虽然多种多样，但只要我们从源头开始控制，增强质量意识，加强质量管理，就可以将混凝土事故降低到最小。
