摘要：公路工程的施工中，通过对边桩定位的研究，利用各种的计算机编程技术，解决了在计算机内部自动读出图像的数据，并将设定路线的各纵、横断面直观显示在屏幕上的技术难题。经实际工程应用，计算数据都能与设计要求相吻合，克服了现场中桩定位点反复被破坏又需反复测设的问题。本文通过笔者的多年经验，针对公路施工进行恢复定线的放样过程以及方法，在恢复中会遇到的问题以及解决办法进行了详细的介绍。
关键词：边桩；放样；定位；恢复定线
1前言
在公路的建设施工中，测量定位的工作是第一步，在施工的开始阶段，施工单位会根据设计的图纸来拟定公路中野外的施工现场的边桩拟定的位置。在测量拟定之后会对中桩进行定位，定位一般都会在土石方上面，一旦土石方被挖走或是移动位置，其中桩的标记也会随之改变。而工作人员就要不断的重复这一项工作。在整个施工的过程中恢复边桩位置的工作需要很多次。另外反复的测量定位对于准确率也有一定的影响。因此，经过研究决定，结合卫星定位系统、全站仪以及计算机的三大优势，在同样的施工条件下，边桩的定位方式能够有效的降低工作人员的劳动强度，节省时间，加快进度并且还能够节约成本，取得了满意的测量效果。
所谓边桩是路两侧的外边线，所谓放样 意思是 根据测量仪器 找到道路在实际现场中的位置。
2公路工程边桩定位新技术的研究探讨
公路工程边桩定位技术主要想改变的就是中桩定位的过程和次序，首先从边桩的桩点位置和高度着手，实现确定边桩与中桩的定位。若是要确定边桩桩点的桩位，就必须要先求出边桩的路线上某个横断面路中线两侧坡口点与坡脚点位置的坐标值和高度。按照路线走向形成的平面几何图可以分析出桩位的变化是如何变化的，由起始点到终止点，两组路中线的坐标值确定的。在计算时可以将两组路中线的坐标值取出，作为判断的条件，并且也要计算出路线的走向所成的角度，并要确定计算位置在该路线走向的具体方向和角度。在从计算的路线位置中取得一些二维数组的数据，大约是经过4次的取值，就能得到该路线中横断面路线中线两侧坡口点与坡脚点4个三维数据的大地坐标值。为了实现加快自计算机内容的自动化、系统化、图像数据化等一些主观的显示。需要进一步的研究明白图中的基础数据是如何与三维空间的变化情况相结合。相关的一些计算机数据被采用后演变过程的变化情况，数据的终端是如何计算的。要抓住运算过程中数学变化规律，利用一定的计算机基础知识，可以
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