[12-11 16:59:29] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3188次
摘 要：当前国债公路要求高，但配套资金偏低，到位困难，为降低工程造价，拓宽用料范围，对“天然砂砾土”在铺筑路面基层问题方面作了一番调查，本文给合国债公路丰城市丽村段改造工程实践，介绍用“天然砂砾土”作为路面基层用料的方法。
关键词：道路工程；公路；路面基层用料 0 前 言 路面基层是主要承受竖直应力的承重层，它要有足够的强度，一定的刚度和水稳性，路面工程质量的优劣在很大程度上取决于基层的质量标准的高低。在现行公路改造“包干”模式条件下，如何控制质量标准，正确处理“投资”与“标准”的矛盾，一直是一大难题。基层用料质量要求高、数量大，为落实就地取材的原则，进一步拓宽供料渠道，降低工程成本，近年来在围铁线就天然砂砾土在路面基层施工中的应用作了一些尝试。情况如下： 1 天然砂砾土的物理特性 在丰城荣塘地区有一大片山丘，表层蕴藏着大量的天然砂砾土，开采非常方便，其主要成份是砂、砾石及粘土（主要矿物成份为高岭石，属非活性粘性土），其中砂的细度模数较大，属粗砂，砾石最大颗粒粒径不超过5cm，压碎值在20-25之间，这种砂砾土我们曾在105国道，抚丰线，丰乐线等线路的垫层施工中使用。实践表明，干旱季节只要能有效控制最佳含水量，垫层成型快，整体性好，对维持交通的施工路段非常有利，但在雨季施工，由于其含有一定数量的粘土，易吸水饱和铺筑难以成型。 2 将天然砂砾土取样分析、测试、验证 为了试探“天然砂砾土”能否（或怎样）用于基层施工，取得试验数据，掌握工艺规律，从荣塘芳田料场取样对“天然砂砾土”进行了材料颗粒分析，稳定土击实试验，无侧限抗压强度等项试验，现将各种试验测定结果记录于表—1，表—2，表—3，在各试验中，选取水泥32.5级，其剂量为混合料重量的5.5%。 以上试验分析结果表明，天然砂砾土属密实型粒料，并接近“规范”范围“中线”值（略偏粗），有利于维持交通路段的施工成型，集料中虽含具有一定塑性指数的粘土，可能影响整体强度，是“规范”规定不宜的，但其水泥稳定料的无侧限抗压强度在7天内的强度可达3.45MPa,根据施工“规范”要求，取“天然砂砾土”作为路面基层铺筑用料，我们初步认为是可行的。 表1 天然砂砾土颗粒分析（2003.6.23） 筛孔 (mm) 遗留各筛孔质量(g) 遗留 (%) 累计 (%) 通过 (%) 规范 (%) 注 1 2 平均 37.5 993 1087 1040 6.93 6.93 93.1 90-100 26.5 1889 1663 1776 11.84 18.77 81.2 66-100 19.0 1668 1856 1762 11.75 30.52 69.5 54-100 9.5 2114 2414 2264 15.09 45.61 54.4 39-100 4.75 974 1148 1061 7.07 52.68 47.3 28-84 2.36 1345 1175 1260 8.40 61.08 38.9 20-70 1.18 1096 1262 1179 7.86 68.94 31.1 14-57 0.6 1259 1109 1184 7.89 76.83