高填方填石路堤施工工艺与质量管理
[12-11 16:59:19] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3654次
摘 要：文章 以兴托公路填石路堤为例,总结了石方路堤施工中机械选型、填石材料控制、压 实遍数等过程中，填石路基工程质量得到控制的经验。
关键词：填石路堤；材料爆破；施工工艺；摊铺；边坡码砌
中图分类号：U416.11 文献标识码：A 文章编号：1007—6921(2010)16—0071—01
高填方填石路堤作为一种特殊结构型式的路基，在山区公路建设中正得到广泛应用。然 而现行的路基设计与施工规范对这种路基的施工工艺规定尚不明确，施工现场缺少具体的技 术指导数据。本文结合内蒙古兴托公路的施工，从填石路堤填料最大粒径、松铺厚度、粒径 组成、压实机械以及碾压遍数等影响压实效果因素的综合分析，系统研究了填石路基填料的 摊铺与整平技术、压实机械选型技术、压实工艺以及边坡施工技术等施工工艺中的关键问题 ，最后提出填石路堤的质量控制与检测。
1 地基与斜坡松散层处理
对于沟谷基底表层的松土必须用挖掘机清除，表层有块石出露的，对于表层松散的块石 宜用挖掘机予以清除，并开挖内倾的台阶，对于稳定的块石则可保留。
2 材料爆破
填料的级配与粒径是确保填石路堤填筑质量的前提与关键。爆破施工人员在填石料开采时应 统筹考虑到填方对石料粒径、级配的要求。填料的级配除与开挖前岩石本身的硬度、节理、 裂隙的发育程度有关外，与爆破工艺有密切的关系。开挖过程中，对爆破方式、爆破参数进 行小规模试验，摸索出一套适合填方石料要求的开采方法，减小填料粒径，这将对填石路堤 的施工质量起到重要的作用。爆破方式可采用微差爆破，对于超粒径填料可集中堆放后进行 二次破碎。
3 施工机械
设备的基本要求如表1，相互之间的机械应配套并能满足工程填筑强度的要求。
4 填石料碾压厚度、最大粒径与松铺系数
高路堤的碾压厚度、最大粒径和松铺系数推荐如表2所示。
5 填石料的摊铺
填石路堤的摊铺采用渐进式摊铺法。渐进式摊铺法是指运料车在新填的松料上逐渐向前 卸料，并用推土机随时整平。这是大粒径填料最适用的铺料方法，其优点是容易整平，层铺 厚度较易控制，为重车和振动碾压提供较好的工作面。缺点是需要施工机械间的合理组合才 能发挥最佳效益。
与
渐进式摊铺法对应的后退式摊铺法是指：运料车在已压实的表面上后退卸料，形成许多较 密的料堆，再用推土机推平。其缺点是表面不易整平，粗细料分离现象严重，细料易沉到底 部，不利于压实工作面的整平，层厚也不易控制，从而影响压实效果。优点是：运料过程和 整平过程可以适当分离，有利于机械的调配。这种方法适合于细粒料较多的填料。
填石路堤在平整过程中将超粒径的填料搬走。兴托公路填石路堤的填料存在粒径偏大， 超粒径填料多，细粒料偏少，不利于填石路基的整平与碾压。大块石料宜将其大面朝下摆放 。
对于细料明显缺乏的地方应补充细料。兴托公路部分施工路段存在粗细粒料相互分离现 象严重，不利于路基密实度的提高，也易导致细颗粒的运移和路基工后的沉降变形，对于这 点应引起足够的重视。
填石路堤的路肩位置是摊铺、平整的薄弱环节，在路基边缘部位，由于大粒径填料较易 集中，不易平整和压实，应加强人工对路基边缘部位进行整平。摊铺后路堤表面无明显的 孔洞和孔隙，无明显大石头出露方可进行碾压。
对于部分填料粒径较大，路基填筑不能直接使用，需进行二次破碎。
6 碾压
填石路堤的碾压尽量采用大吨位的压路机，参数可根据施工经验来确定。一般情况下压实参数如下：碾压速度为2～4km/h，频率 30Hz左右；碾压时先压两边再压中间，错轮1/4轮宽以 上，强功率档振动碾压6遍左右，在被压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。
对于有明显空洞、孔隙的地方，应补充细料，再行碾压。
7 冲击增强补压
冲击增强补压可大幅提高路基尤其是高填方填石路堤的碾压质量，减小工后沉降，这已 在多个工程上得到验证。按振动碾压每填筑2m进行一次冲击增强补压，采用25kJ三边形冲 击压路机，冲碾遍数10遍，行驶速度≥10km/h。www.tmgc8.com
8 填石路堤的边坡码砌
相关工程表明，在雨水的作用下高填方边坡细颗粒料将产生运移，从而引起路堤填料的重新 分布与沉降，边坡码砌可以有效防止水流的集中冲刷和细颗粒的流失，因此边坡码砌对于确 保高填方路堤的稳定具有重要作用。
边坡码砌与路基填筑同步进行。码砌厚度不小于1.5m。码砌石块粒径应大于30cm，码砌石 块应尽量规则、紧贴、密实，无明显空洞、松动现象，砌块间承力接触面应微微向内倾斜， 码砌表面平顺。根据地形变化合理设置伸缩缝和台阶。
9 填石路堤的质量控制与检测
由于填石料的差异性，灌砂法、水袋法、面波仪、K30等方法均不适用于填石路堤的质量检 测与控制。沉降差法检测过程简单，结果可靠，可同时检测层厚。因此，高填方填石路堤的 质量控制以施工过程控制为主，沉降差检测相配合。
施工过程控制包括如下内容：填料粒径、填料均匀性、层铺厚度、碾压遍数、压实机具等应 符合前述规定并有相应的记录。填料均匀性通过目测的方法判断路堤应无明显的大粒料集中 或空隙区域。
沉降差检测是在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目点标记高程点，高程点避免位于 突出大石和压路机不能压到的地方；然后用静载18T以上振动压路机碾压2遍，检测碾压后各 测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值应小于5mm，否则应重压。检测频度： 每2 000m2检验至少16点，在压实面积不足2 000m2时，至少检验8点。
［参考文献］
［1］ JTG D30-2004中华人民共和国行业标准：公路路基设计规范［S］.
［2］ JTJ F10-2006中华人民共和国行业标准公路路基施工技术规范［S］.
［3］ 公路设计手册－路基［M］. 北京：人民交通出版社，2004.
［4］ 公路冲击碾压应用技术指南［M］.北京：人民交通出版社，2006.
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