[12-11 16:58:43] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3747次
内容提要：沥青大碎石柔性基层的施工是沥青混凝土路面施工中一道关键工序，在此主要谈及施工中施工管理及质量控制的各个环节。
[关键词]沥青大碎石柔性基层；施工管理；质量控制
反射裂缝和水破坏是目前我国公路沥青路面早期破坏的两种主要表现形式。路面结构未重视内部排水设计、路面设计结构厚度不足、大规模使用半刚性基层是引起沥青路面早期破坏的主要原因。我国沥青路面使用寿命短的现象,已引起社会关注和业内人士的重视。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点。以荣乌高速公路LSPM柔性基层的应用为例,详细说明大粒径沥青混合料施工及质量控制方法。
一、准备工作
1、为了保证基层与LSPM的粘结以及密水性，应当对下层顶面进行处理，保证下承层的清洁和平整度满足要求。不得潮湿和有泥土污染。
2、同时为了保证层间粘结良好，应在下层撒布乳化沥青，洒布量控制在0.3-0.6kg/m2。
3、为了防止LSPM渗透的水分不继续下渗破坏下面结构层，在透层油之上作封层与密水层，具体做法为使用道路石油沥青70号或90号热沥青作为粘结料，采用专用的热沥青撒布机进行施工，沥青用量为1.3-1.5Kg/m2，然后撒布5-10mm碎石。碎石洒布量控制在6-8m3/1000m2，在石屑洒布完以后采用胶轮压路机碾压，以使石屑嵌入沥青之中。
4、按设计线型测量，严格控制路中心线和设计标高，检测仪器完好精确。
二、施工要求
（一）拌和站料厂要求
料场应为硬化的倾斜铺面，并且有足够的排水系统。避免不同类型的集料混放。粗集料应避免使用刚刚破碎的新鲜集料，新集料应放置一周以上才能使用，以防止沥青混合料的剥离发生。
（二）混合料的拌和
混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证LSPM的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不能小于240吨/小时。混合料在生产以前必须对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先应进行热料仓振动筛的设置，然后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后再确定最佳沥青用量。
因为LSPM矿料中细颗粒成分较少，在干燥筒中容易过热，拌和时会促使沥青老化，因此应对拌和温度进行严格控制。LSPM与传统沥青混合料存在较大的差异，这种差异可以体现在施工的每一个环节。混合料当采用MAC-70#改性沥青时，沥青采用导热油加热，加热温度在170-180℃之间，集料加热温度应比沥青温度高10-20℃。拌和站混合料的出场温度宜控制在170-185℃，废弃温度为195℃。拌和时间由试拌来确定，必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和的混合料应均匀一致、无花白料，无结团成块或严重粗集料分离现象，不符合要求时不能使用，并应及时调整。LSPM最大粒径比较大、粗集料多而且沥青用量小，为此必须延长拌和时间，一般至少为45s以提高混合料的均匀性。
三、施工工艺
（一）运输与摊铺
为了防止粘结在车底部或周壁的混和料倒入摊铺机在路面形成油斑，料车在每天装料前应适当涂抹油隔离剂，同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。由于混合料容易离析，所以要从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车；运输过程中应尽量避免急刹车；运输车应当在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空挡由摊铺机推动前进；运输车辆应覆盖蓬布，以保证混合料在运输过程中温度尽量不损失。同时运输能力要比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。
LSPM的摊铺厚度较大，必须对摊铺机做调整，混合料的摊铺应保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整，一般不得大于2m/min，达到缓慢、均匀不间断的摊铺。摊铺机应调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。布料器中料的位置应以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。www.tmgc8.com
混合料的摊铺厚度应为设计层厚乘以松铺系数，因为摊铺机不同,混合料的松铺系数不一样，因此在工程大面积施工以前必须都铺筑试验段，根据现场情况、机械匹配情况来确定松铺系数。
（二）混合料的压实
LSPM的压实是保证基层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式和碾压步骤。由于LSPM是一种完整的粗骨料架结构，施工时既要保证粗骨料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角的破坏。
1、摊铺混合料后紧接着碾压，碾压采用2台戴纳派克振动压路机（或采用DD130振动压路机或吨位相同的振动压路机）、1台DD110振动压路机和1台胶轮压路机。压实分初压、复压、终压三个阶段进行。碾压时，由外到内，相邻碾压带轮迹重叠20cm以上，中间接缝处先碾压部分先预留30-50cm，待剩余部分摊铺完成后一并碾压，压路机不得在新铺的沥青混合料上转向、调头、停留和刹车。
2、初压时，采用振动压路机碾压，压路机应让驱动轮靠近摊铺机，起步时不应过猛，停机时不得急刹车，初压时，速度不1.5km/h。复压和终压均采用双钢轮振动压路机碾压，机轮上洒适量水保持合理的压实速度。为避免压实过程中出现粘轮现象，振动压路机水箱中可以加入少量的洗衣粉作为表面活性剂。胶轮压路机可以在压实过程中涂抹隔离剂，并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高不再粘轮就不需要继续喷洒了。
3、混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，具体压实工艺有以下两种：
（1）两台双轮振动压路机，初压第一遍前进行静压，后退振动；第二遍前进后退均为振压。压实速度宜为1.5-2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料，压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带轮迹重合为20m左右。振动过后，胶轮压路机再碾压1-2遍，随后即可以进行赶光。赶光可采用DD110钢轮压路机，速度可控制在3-4km/h。
（2）胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压，在胶轮压路机压实一遍后，使得混合料的骨架结构变的紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机同工艺压实两遍，再用胶轮静压一遍，最后赶光。
4、压实温度：初压时不低于175℃，复压时不低于110℃，终压完成时不得低于90℃，严格控制压路机轮上的洒水量，以免降低温度。热拌沥青混合料应待完全自然冷却、混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。在沥青混凝土路面上行驶的运料车辆和其他施工设备，保持洁净，预防污染面层。
四、接缝处理
在摊铺过程中，采取两台摊铺机一前一后梯队摊铺的形式，前后距离一般在10-20米，可避免纵向接缝。
横向接缝应与线路中线垂直，摊铺新料前，用人工或割缝机在前一天施工段端部切一道横向接缝，挖走废料。在前一天施工路面上放置厚度为“松实厚度之差”的钢板（6-10mm），将摊铺机熨平板沿横缝放在钢板上，摊铺时，局部离析部位筛适量热的细料，碾压时选用双钢轮式压路机横向碾压，每压一遍向新铺混合料方移15-20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
五、质量控制
对于LSPM现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大密度应采用计算法，另外还需要通过压实遍数来进行压实控制。综合考虑各种因素，现场路面钻芯取样检验空隙率宜控制在平均值为13-18%极值为20%，考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调整；压实度的控制与普通沥青混合料相同，不应小于98%。现场芯样的检验频率按照规范要求进行，或根据招标文件要求进行。
质检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并对混合料进行目测检验有无花白料、严重离析现象等。每天结束后，用拌和站统计的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比和抽提结果相比较。
对于混合料质量控制，以每天分别从拌和站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于8kg。为了便于对施工质量的控制，通过对国内外许多资料的查询在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0.075、4.75、9.5、13.2、26.5、31.5各级必须满足范围要求，其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围，沥青含量允许偏差为±0.2%。
混合料的级配曲线以抽提筛分结果为准。混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些进行筛分。同时为防止由于沥青含量过高而发生析漏，混合料还需要进行析漏试验，要求析漏量小于0.2%。www.tmgc8.com
结论
在LSPM施工过程中，只有采取全面的质量管理，才有能保证路面良好的使用性能和耐久性。我们应积极学习新型材料和施工技术，为我所用，不断提高我国的公路质量，更好的促进国民经济的健康快速发展。
参考资料：
1.《公路沥青路面施工技术规范》人民交通出版社
2.《公路土工试验规程》人民交通出版社
3.“沥青路面施工”因特网资料
