[12-11 16:59:19] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3874次
序号
指标
单位
技术要求
试验检测结果
1
表观密度
t／m3
﹥2.5
2.700
2
坚固性
%
﹤12
4
3
砂当量
%
﹥60
89
4
棱角性
%
﹥45
76
3.1.4填料（矿粉）:用于SMA的填料（矿粉）必须使用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石磨细的矿粉。为提高集料与沥青结合料的粘附性以及沥青混合料的抗水损害能力，在矿粉中应掺加占矿粉总量30%且不超过矿料总量2%的生石灰粉替代矿粉填料。沥青只有吸附在填料表面形成薄模，才能对粗细集料起粘附作用高速公路，在SMA混合料中，矿粉的用量较普通沥青砼要多一倍左右，所以控制好矿粉的质量非常重要。
3.1.5纤维稳定剂:配置SMA必须使用纤维稳定剂，它具有加筋、分散、吸附及吸收沥青、稳定、增粘等多种功能，稳定剂可用木质素纤维、矿物纤维、聚合物纤维等，沪蓉国道主干线支线石忠高速公路采用了木质素纤维，木质素纤维通常为混合质量的0.3%左右，其技术要求及检测结果见表4。
表4 SMA混合料纤维稳定剂技术要求
序号
试验项目
技术指标
试验检测结果
试验方法
1
平均纤维长度
2.5mm
3.2
水溶液用显微镜观测
2
灰分含量（%）
18±5
21
高温590～600℃燃烧后测定残留物
3
PH值
＞7.0
7.8
水溶液用ph试纸或ph计测定
5
含水率
≤5%
3.0
105℃烘箱2h后，冷却称量
www.tmgc8.com3.2 目标配合比设计
3.2.1本阶段由两个重要问题组成,一是确定矿料的级配,二是确定最佳沥青用量。根据国内外的经验及有关规范,结合本路段的实际情况，推荐SMA间断级配如表5.
表5 沥青玛蹄脂碎石混合料矿料级配范围
标准筛孔尺寸（mm）
规范规定SMA-13通过率
本路段混合料通过率
16
100～100
100.0
13.2
90～100
96.2
9.5
50～75
62.1
4.75
20～34
27.2
2.36
15～26
24.1
1.18
14～24
20.7
0.6
12～20
16.6
0.3
10～16
14.0
0.15
9～15
12.5
0.075
8～12
10.4
以上表级配范围为基础，组合3种试验级配，使混合料4.75mm筛通过率为23.7%、27.2%、30.7%，三个级配均固定矿粉用量为10%。
3.2.2测定粗集料骨架部分的集料间隙率VCADRC
根据?公路沥青路面施工技术规范?(JTGF40-2004)中有关试验规程测出4.75mm以上部分的捣实状态粗集料骨架的间隙率VCADRC。
3.2.3选择初试沥青用量
一般可根据粗集料毛体积相对密度选择,例如毛体积相对密度为2.9左右，选用油石比为5.8%；毛体积相对密度为2.8左右,选用油石比为6.1%；毛体积相对密度为2.7左右，选用油石比为6.4%。还可根据公式计算沥青用量。另外也可根据以往成功路段的实践经验或参考析漏试验的结果选择沥青用量。
3.2.4进行马歇尔试验，根据VMA和VCA确定设计级配
按确定的初试沥青用量，用三组初试级配拌和，在确定的压实温度下制作试件，击实采用正反击50次，计算出VV、VMA、VFA、VCAMIX指标，将三组初试级配的试验结果VCAMIX与VCADRC，比较，选择符合VCAwww.tmgc8.comMIX<VCADRC要求的级配高速公路，以4.75mm通过率最大的一组级配为设计级配。根据空隙率VV确定沥青用量。混合料级配选定后，即需要增加或减少沥青结合料含量来获得混合料的设计空隙率,SMA混合料的设计空隙率为3～5%,一般确定为4.5%。 以初试沥青含量±0.5%制作试件, 根据试验结果，得出一种沥青含量时混合料的马歇尔特性VV、VMA、VFA、VCA以及马歇尔稳定度与流值。作出这些指标分别与沥青含量的关系曲线, 在空隙率与沥青含量的关系曲线上，找出对应于设计空隙率4.5%的沥青含量即为最佳沥青用量，并在此沥青含量从其余指标与沥青含量的关系曲线上找出相应的VMA、VFA、VCA与马歇尔稳定度值，如这些数值均符合技术要求，VMA≥17%、VFA=70%～85%、VCA≤VCADRC马歇尔稳定度≥6KN，此沥青含量即为设计沥青用量。沪蓉国道主干线支线石忠高速公路SMA最终目标配合比确定为：10～20mm：5～10mm：机制砂：矿粉：沥青用量=44：32：14：10：5.6。
3.2.5SMA目标配合比检验
SMA混合料在由马歇尔试验确定了矿料级配和沥青用量后，还必须进行下列试验确认和验证：用谢伦堡析漏试验检验沥青用量、用肯塔堡飞散试验检验沥青用量、用车辙试验进行高温稳定性检验、用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行水稳定性检验、透水性检验、表面构造深度检验。经检验，各项指标均能满足技术要求（见表6）。
