(12-1) 将ZD'按e值移至ZD。在ZD上安置经纬仪，按上述方法逐渐趋近，直至符合要求为止。 (2)延长线上设转点 在图12—11中，互不通视，可在其延长线上初定转点ZD′。在ZD′上安置经纬仪，用正倒镜照准，紧固水平制动螺旋俯视，两次取中得到中点。若与重合或偏差值在容许范围内，即可将作为转点，否则应重设转点。用视距法定出a、b，则ZD′应横向移动的距离e可按下式计算： (12-2) 将ZD'按e值移至ZD。重复上述方法，直至符合要求为止。

12.3.2 测定转向角

线路的交点和转点确定后，可测量各交点的转向角。通常是测定线路前进方向的右角，如图12—12所法。用DJ6经纬仪按测回法观测一个测回。为了测设曲线，还要通过所测的右角计算出线路的偏角。 当www.tmgc8.com<180°时为右偏角(线路向右转)，当>180°时为左偏角(线路向左转)。右偏角或左偏角的计算按下式进行： （12-3） 在角测定后，定出其分角线方向C，在此方向上定临时桩，以便日后测设线路曲线的中点，如图12-13所示。

12.3.3 中桩测设

为了测定线路的长度，进行线路中线测量和测绘纵横断面图，从线路起点开始，需沿线路方向在地面上设置整桩和加桩，这项工作称为中桩测设。从起点开始，按规定每隔某一整数设一桩，此为整桩。根据不同的线路，整桩之间的距离也不同，一般为20m、30m、50m等(曲线上根据不同半径R，每隔20m、l0rn或5m)。在相邻整桩之间线路穿越的重要地物处(如铁路、公路、旧有管道等)及地面坡度变化处要增设加桩。因此，加桩又分为地形加桩、地物加桩、曲线加桩和关系加桩等。 为了便于计算，线路中桩均按起点到该桩的里程进行编号，并用红油漆写在木桩侧面，如整桩号为0＋100，即此桩距起点l00m(“+”号前的数为公里数)。整桩和加桩统称为里程桩，里程桩包括路线的起点桩、公里桩、百米桩和一系列的加桩，还有起控制作用的交点桩、转点桩、平曲线主点桩、桥梁和隧道轴线桩、断链桩等。百米桩和公里桩均属整桩，一般情况下均应设置。见图12-14中a图。 地形加桩是在路线纵、横向地形有明显变化处设置的桩；地物加桩是在中线上桥梁、涵洞、隧道等人工构筑物处，以及与既有公路、铁路、管线、渠道等交叉处设置的桩；曲线加桩是在曲线起点、中点、终点等曲线主点上设置的桩；关系加桩是在转点和交电上设置的桩。此外，还可根据具体情况在拆迁建筑物出、工程地质变化处、断链处等加桩。对于人工构造物，在书写里程时，要冠以工程的名称如“桥”、“涵”等。在书写曲线和关系加桩时，应在桩号之前加其缩写名称，见图12-14中b、c图。目前，我国公路采用汉语拼音的缩写名称，如表12-2。 平曲线主点名称及缩写表 表 12-2

名称 简称 www.tmgc8.com汉语拼音缩写 英语缩写 交点 JD IP 转点 ZD TP 圆曲线起点 直圆点 ZY

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