（重庆市南川区公路局 重庆市 408400）

摘  要：就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术，是实现延长道路的使用寿命的养护关键性技术。本文从就地热再生技术的施工工艺及优缺点，分析得出就地热再生技术的重要意义。

关键词：高速公路；养护；就地热再生

一、 前言

    高速公路是公路网络的主要骨架，对于推动省市地区之间的文化交流，促进国家的经济发展，正逐步显示出无可替代的作用。公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为交通运输提供良好服务的根本条件。随着我国高速公路的大规模建设，高等级公路沥青路面越来越多，使路用原材料需求增长，从而出现原料的卖方市场，原材料成本提高，在整个路面工程中所占支出比例越来越大，使得建设投入日益上升。另外，国内大量高等级路面已经或即将进入维修期，如果用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于国家来说是一种资源的浪费。同时大量的需求刺激必进一步引发环境破环问题。国外的应用实践证明，就地热再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分，在我国现阶段也具有重要的实际意义[1]。

二、就地热再生技术

    就地热再生技术是适合于沥青路面面层连续修复的一种经济的现代沥青路面维修技术，所谓就地热再生技术，即在现场对沥青路面加热并使之软化，利用添加再生剂、新沥青混合料，将原有路面现场再生达到沥青混合料的质量标准，再经过摊铺、压实，从而达到消除路面病害、恢复路面性能的道路维修过程。此技术通过重复利用沥青混合料，直接节省大量的砂石料和沥青资源；同时有效节约开采砂石料和废弃旧料占用的大量土地资源，达到资源节约和保护生态环境的目的。

    1、就地热再生设备

    就地热再生设备又称“就地再生列车”，它主要由红外线加热器或柴油预热器、沥青路面铣刨机、制双卧连续式搅拌器、沥青混合料摊铺机、沥青罐、骨料仓、新沥青混合料接料斗、牵引头及行走系统和控制系统等组成。

    其工作过程为：先用红外线加热器或柴油顶热器给沥青路面加热，使之软化，再用沥青路面铣刨机将加热后的沥青路面铣刨，然后收集到强制双卧连续式搅拌器中，添加新集料和新沥青（用于底面 层）或再添加新的沥青混合料和新沥青（用于面层），经搅拌后输送到沥青混合料摊铺机中进行摊铺、振捣、熨平，最后用压路机压实路面成型[1]。

    2、就地热再生的施工工艺

    就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

    根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生的施工工艺主要有一下3种：（1）整形再生法，是由加热机对旧沥青路面加热至一定温度后，用复拌机将路面翻松并在复拌机上的搅拌器中翻松的材料拌合均匀（可同时加入适量的添加剂恢复沥青性能），然后铺到路面上，用压路机碾压成型。这种办法适合维修破损不严重、破坏面积较小的路面。（2）重铺再生法，是用复拌机在整形再生法施工的基础上，把旧路面材料翻松、搅拌均匀并整平后作为路面下面层，同时在其上面再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。这种方法适用于破损较严重路面，如出现大面积坑槽的维修翻新和旧路升级改造施工。（3）复拌再生法，是由加热机将旧路面加热至一定温度后，用复拌机将旧路面翻松，并把翻松后的材料与新沥青混合料在复拌机的搅拌器中拌合均匀，形成新品质的沥青混合料，然后摊铺到路面，用压路机碾压成型。这种方法适用于为维修中等程度破损的路面。

    就地热再生的施工顺序：（1）施工前的准备工作：调查周围环境，对周围环境采取隔离措施；就地热再生施工前，必须对原路面特殊部位以及就地热再生无法修复的路面进行预处理；进行必要的铺筑试验路段。（2）对原路面清洁及加热，先对原路面进行认真的清扫，清除旧交通标线、反光道钉等杂物。加热机行进速度根据路面状况、气温、风速等进行综合调试，选定一个最佳值。加热机操作员可用加热机上的路面温度仪对路面的加热情况进行监控，另设专人用红外线测温仪对路面加热温度进行复核，以确保路面加热到最佳温度。（3）复拌机再生摊铺，路面加热到所需温度后，复拌机跟进对原路面进行再生，再生施工时应做到以下几点：①再生剂喷洒要计量准确，喷洒均匀；②耙送深度准确均匀；③施工路段如果有部分车辙严重的路段，需要添加的新沥青混合料为外购料，其质量需另行控制；④再生混合料的摊铺，根据路面的加热情况，确定一个最佳的行进速度，根据试验段的情况，确定好混合料的松铺系数；⑤沥青路面的碾压，碾压新路面采用钢轮和胶轮压路机交替碾压完成。(4)接缝的处理。（5）竣工验收，开放交通[2]。www.tmgc8.com

    3、就地热再生的主要优势及限制性条件
   
     就地热再生的主要优点如下：(1)可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的面层；(2)、重新利用原有路面的骨料和沥青，节省了原材料和材料费，就地再生还节省了材料运输费用；(3)、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；(4)、可全面处治坑槽、车辙、搓板等路面病害；(5)、可解决排水问题；(6)、恢复路面横截面和坡度；(7)、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；(8)、可添加聚合物改善材料的弹性、粘性、强度和抗高、低温性能；(9)、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短；(10)、再生后的材料得到的效果很好；(11)、再生路面达到寿命期还可继续再生利用。 　　

    就地热再生的限制性条件如下：（1)、设备投资大，一套再生列车要上千万元（2）现场施工质量较难控制。因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，要控制好质量就需要对路面进行实时检验。（3）、由于现场就地热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。（4）、就地热再生过程中的热料所释放的有毒蓝烟，目前无法集中处理。（5）、一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是说，高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。（6）再生深度通常限制在2.5-6cm； (7)无法除去已经不合适进行再生的混合料，级配调整幅度有限。 

三、就地热再生的应用

    沥青路面在日常运营过程中常出现的病害有车辙、局部沉陷、纵向裂缝、横向裂缝、面层坑塘、松散、麻面等，针对这些病害可采取就地热再生技术，即对沥青路面日常病害进行修复。

    当沥青路面使用一定年限后，需要进行大中修施工， 以恢复道路的行车舒适性并延长道路的使用寿命， 目前较多的是采用铣刨重铺或直接加铺的工艺，但都不是理想的工艺。综合施工的质量、费用、速度和环保等多方面因素，就地热再生技术具有明显的优势，而且可以根据病害的情况灵活地选择工艺类型，如整形型、加铺型或者复拌型就地热再生工艺。

四、结束语
  
     随着我国高等级公路通车里程的迅速提高，公路的维修数理将迅速增加，鉴于沥青路面就地热再生技术的优势，这一技术的推广将成为必然的趋势。

参考文献

    [1].高建立.高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例[M].人民交通出版社,2006

    [2].封建武 温高峰.高速公路病害分析与处治技术[M].人民交通出版社,2009

    [3].包振江.浅谈就地热再生技术与沥青路面养护[J].交通企业管理,2009年第5期

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