[12-11 16:59:29] 来源：http://www.tmgc8.com 建筑设计 阅读：3374次
高层建筑大量涌现，深基坑工程越来越多。本工程基坑支护采用排桩、预应力锚杆、土钉等多种措施，取得了较好的效果。
新乡市南干道某工程为高层框剪结构，总建筑面积28400m2，地下2层，地上32层，总高度99.7m，占地长51m，宽15m，基础埋深-10.85m。
1 场地地质条件
基岩土分层：杂填土层1.93m；粉质粘土层2.72m；粉土1.13m；粉质粘土层2.1m；粉质粘土层0.53m；粉砂层3.72m（以上均为平均厚度）。开挖深度内以粉土、粉质粘土、粉砂层为主。地下水埋深5m，基坑降水后埋深14m。
2 基坑周围环境
建筑基坑西面5m为围墙，此5m范围为施工道路通道，要通行重型混凝土罐车；基坑西北角西11.5m处有一地下油库，油库埋深3.5m；基坑东面4m为围墙，围墙以东20m为一栋4层教学楼，此范围为小型汽车道路；南面为施工场地；北面7m为临时办公2层钢结构小楼。
3 支护方案
根据基坑周围环境、工程地质、水文地质条件以及本地区的实践经验，对于基坑的不同边坡以及同一边坡不同部位，采用不同的联合支护方案。
3.1 基坑东西两侧采用排桩加预应力锚杆联合支护方式
以上方式基于东西两侧为重型施工车辆的道路，动荷载较大，位移变形要求较高，同时场地狭窄，没有放坡条件考虑的。
1）排桩 基坑边缘设排桩一排，桩顶标高距自然地面以下-1.5m，桩底标高距自然地面以下-21.85m，有效桩长20.35m，桩径600mm，桩间距1200mm，主筋为14根Φ16的螺纹钢，加强筋Φ14间距2000mm，环形箍筋Φ8间距150mm。混凝土强度等级C30。
2）冠梁 冠梁截面尺寸500mm×600mm，主筋16根Φ16的螺纹钢，箍筋Φ8间距200mm。混凝土强度等级C30。
3）腰梁 采用2根14槽钢。
4）锚杆 设置上下三排锚杆，锚杆间距1.5m×2.5m。土钉长度14~15m，主筋为1×7钢绞线。孔径180mm，锚固段长度5~9m，预应力100KN。
5）钢筋网 钢筋网按直径6mm间距250mm，纵横布置，网筋之间用扎丝扎牢，挂于基坑上。
6）喷锚混凝土 厚度为80mm，混凝土强度等级C20。
3.2 基坑南北两侧采用土钉支护方式
以上方式基于南北两侧无动荷载，坡面80°放坡，为防止边坡土体滑塌考虑的。
1）土钉 土钉上下7排，土钉间距1.5m×1.5m。土钉长度7~11m，土钉配筋Φ16~20的螺纹钢，孔径100mm。
2）钢筋网 钢筋网按直径8mm间距250mm，纵横布置，网筋之间用扎丝扎牢，挂于基坑上。
3）锚杆加强筋 锚杆头部之间用Φ12的圆钢焊接。
4）喷锚混凝土 厚度为80mm，混凝土强度等级C20。
5）翻顶 混凝土面层应向上翻过边坡顶0.5~0.8m，并高出地面50~100mm。
4 土方开挖的要求
边坡各侧每步开挖深度不大于2m，长度不大于20m。
5 支护施工
5.1 混凝土排桩的施工
排桩为混凝土灌注桩，桩径600mm，混凝土强度等级C30。桩长20.35m。基坑开挖前，进行灌注桩的施工。
灌注桩单桩施工工艺流程为桩位放样——钻机就位——成孔——清孔——吊放钢筋笼——安放混凝土导管——灌注混凝土——钻机移位。为保证排桩的质量，成孔顺序可间隔施工，前后两桩混凝土强度达到10MPa后，方可施工中间桩。
开钻前埋设护筒，采用泥浆护壁。泥浆密度为1.2~1.3g/cm3。采用泥浆循环清孔，清孔后的泥浆密度控制在1.1g/cm3。
钢筋笼分两段加工，连接时同一截面的接头不超过25%。灌注混凝土严格按照操作规程进行，严禁碰撞钢筋。混凝土塌落度应控制在160~200mm。
5.2 预应力锚杆施工
从排桩中上部位置往下打入3道锚杆，并施以预应力。对于锚入土层的锚杆部分，每隔2m点焊一点。在锚杆下部焊接支架，以保证锚杆钢筋在钻孔中间。
灌浆材料强度采用32.5水泥浆。浆液掺早强剂。锚固端注浆分两次进行，第二次注浆应在第一次注浆初凝后进行。注浆压力不大于8.0PMa。www.tmgc8.com
锚固体强度达到75%的水泥砂浆设计强度时，进行预应力张拉。采用跳张法。正式张拉前，进行预张拉，使各部位接触紧密。
正式张拉时分级加载，每级加载后3min记录伸长值。张拉到设计荷载恒载10min，无变化可以锁定。
5.3 土钉喷锚施工
基坑土方开挖与土钉喷锚，按设计要求自上而下分段分层进行，逐层逐段开挖，逐层支护，随挖随支，减少对土体的扰动，有效保持土体强度。
边坡修整完毕即可喷射第一层混凝土，厚度均匀。
按孔径100mm，孔距1.5m，倾角10°成孔。成孔后及时将土钉送入孔中，沿土钉长度每隔2.0m设置对中支架。
喷射第二层混凝土时，应确保锚喷厚度80mm。
6 基坑监测
在基坑支护过程中，建立了监测系统，进行全过程跟踪监控，每隔5m布设1 个仪器检测点。施工监测内容包括水平位移监测、沉降观测、基坑隆起观测、外观巡视和裂缝观测。
监测结果表明，东西两侧道路未出现裂缝和塌方现象，地下室施工正常进行完毕，说明支护设计方案和施工方法是安全可靠的。
