2.     编制依据
 
《客运专线铁路预埋套管式混凝土道岔板制造及验收技术条件》（试行）（工管技〔2010〕145号）
 
《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函〔2006〕248号）
 
《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（铁技基〔2005〕101号）
 
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）
 
《客运专线铁路岔区板式无砟轨道混凝土道岔板暂行技术条件》（科技基〔2008〕173号）www.tmgc8.com
 
3.     适用范围
 
适用于对石武客专河南段预埋套管式混凝土道岔板个别套管孔不能满足使用的进行整修施工。
 
4.     道岔板整修方案
 
4.1材料准备
 
DD130磁力钻孔机：建议供应厂家：天津长年金刚石工具有限公司，联系人：霍经理，电话：13802113075.
 
 
 
H I T –RE500植筋胶：高强度进口植筋胶，用于取孔后重新预埋塑料套管。建议供应厂家：天津长年金刚石工具有限公司，联系人：霍经理，电话：13802113075.
 
Ⅲ型塑料套管：混凝土道岔板用预埋塑料套管。建议供应厂家：平顶山市兴盛塑料制品有限公司，联系人：陈经理，电话：18738927972.
 
4.2施工工具
 
   DD130磁力钻孔机、植筋胶灌注枪、钻孔定位胎具等用于对个别套管孔不能满足使用的进行钻孔。修补刀、干抹布等用于道岔板整修清理。
 
4.3道岔板整修施工工艺
 
采用钻孔技术进行取芯重新预埋塑料套管，具体操作工艺如下：
 
（1）根据设计图纸及现场孔位情况对该孔位进行重新放样，并划出孔位的横向及纵向中心线，定出钻孔的中心位置。
 
 （2）根据预埋套管的直径、长度选择孔径合适的钻头，道岔板绝缘套管外径设计为45mm，套管长度设计为135mm，因此可选用直径为50mm的钻头进行钻孔，钻孔深度约150mm。
 
 （3）将钻孔定位胎具上的定位孔与道岔板板面划线孔位对应复核，待定位胎具达到要求的位置后，进行下一步的施工。
 
（4）钻孔机对准要钻的孔位后，开始钻孔施工，主要操作如下：
 
  ①调整钻机杆使其钻头与道岔板承轨台平面保持垂直，严禁钻头歪斜作业；
 
 ②固定或压紧定位胎具，防止钻孔时振动导致定位胎具或钻机钻头偏位；
 
③开始钻孔的同时打开注水开关，边注水边钻孔施工。
 
  （5）钻孔完成后及时将孔内杂物、灰尘清理干净，并将孔内的水分吹干，保持孔内干燥。
 
  （6）采用植筋胶灌注枪将植筋胶注入孔内，主要操作如下：
 
   ①清除孔内所有灰尘、水分，洞内不允许有任何水、油渍等杂物；
 
   ②使用植筋胶前要确认其有无破损、变质，确保灌注质量；
 
   ③灌注该植筋胶时温度要求控制在5℃-40℃之间；
 
   ④灌注使用植筋胶专配的混合嘴，保证植筋胶混合均匀；
 
   ⑤植筋胶灌注量应达到孔深的2/3位置，保证套管拧入后填充饱满；
 
  ⑥套管安装时必须应沿着套管螺纹慢慢旋转拧入孔内，以保证套管螺纹充分接触植筋胶。
 
 （7）套管预埋完成后，在植筋胶凝固前，对预埋孔位进行位置复核测量，确认无误后进行覆盖防护或者增加防护栏，防止植筋胶凝固前孔位被触动偏移。
 
 （8）预埋套管抗拔力检测。根据《客运专线铁路预埋套管式混凝土道岔板制造及验收技术条件》（试行）（工管技〔2010〕145号）要求，预埋套管抗拔力不小于100KN，在抗拔力达到100KN时，其周围不允许可见裂纹，允许有少量砂浆剥离。重新植孔达到三天以上时间后（该植筋胶24小时可达到设计强度），进行套管抗拔力检测，检测操作如下：
 
 ①在套管两侧10cm处放置两块支撑铁垫板（约2cm厚）、然后将横向支撑垫板覆盖在上面（横向支撑垫板中心应提前预留一个圆孔），调整垫板使圆孔正对下面的预埋套管孔。要保证支撑垫板与承轨面水平，无松动。
 
②将抗拔仪由顶放置在支撑垫板上，对准圆孔。将拉拔螺栓通过油顶拧入在套管中，然后用扳手紧固。调整油顶让拉拔螺栓处在油顶的中心位置。
 
③慢慢加压将油顶顶至拉拔螺栓顶部处，然后将读表器清零开始对拉拔螺栓加压，加压至100KN时使用秒表开始计时，稳压3分钟后卸压、依次取下拉拔装置。
 
④查看套管周围有无可见裂纹，有无大量砂浆剥离；若有可见裂纹或者大量砂浆剥离则抗拔力检测不合格，反之则合格，最后出具抗拔力检测报告。
 
（9）对所有整修过的套管孔建立质量跟踪控制台帐，便于对后期质量的监控和管理。www.tmgc8.com
 
5.道岔板铺设验收时允许偏差范围
 
  依据《高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）》，道岔板在铺设时，其偏差允许范围:高程1.5mm，平面横向1mm，平面纵向3mm，高程和平面横向搭接均为1mm。2010年11月10日客专公司召开了板式高速道岔铺设专题会会议，结合P60-1/18道岔（客专07-009）的结构特点和现场情况，通过增加道岔绝缘缓冲调距块、轨距块和调高垫板等相关调整件，规定了道岔板铺设后的验收时允许偏差范围；
 
（1）道岔板高程允许偏差±2mm，承轨面标高偏差大于±2mm的需处理，高程搭接偏差大于±2mm的需处理。
 
（2）道岔板平面横向允许偏差在1～6号板尖轨滑床板及支距块范围为2mm，7～9号板导曲线范围为3mm，10～15号板可动心轨辄叉范围2mm，岔后无枕区范围为3mm。平面横向搭接允许偏差为2mm。
 
（3）道岔板平面纵向允许偏差为3mm，具体见P60-1/18板式高速道岔可调整量示意图。
 
（4）对于已铺设道岔板，平面和高程偏差超过允许偏差范围的，需进行处理达到验收要求。

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