一、工程概况
宜万铁路W11标段位于湖北省恩施市建始县境内，线路里程：DK168+500～DK184+000，全长15.521km。本标段桥梁13座-3561.22延米（大桥10座、中桥3座）,其中文家卯1＃大桥为单线曲线桥，全长372.35m，桥跨结构为: 11-32m； 5#墩为8根钻孔桩（柱桩设计）基础，桩径1.25m，最大桩长13米，其他墩为扩大基础；桥台设计为单线T形桥台，扩大基础;5#～7#墩为单线圆端型空心墩，其他墩为实体墩，最大墩高36.5m（6#）。
二、桥墩施工
1、钻孔桩施工技术要点
在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用挖掘机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。
用冲击法钻孔，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5Mpa抗压强度后方可开钻。
1制浆池、沉淀池和泥浆池设在桥的下游。
2钢护筒的壁厚直径为
3钢护筒内径必须大于冲击转头40厘米。
4人工开挖埋设护筒，护筒周围粘土夯实，护筒要高出施工水位2m，并高出地面0.5m，满足孔内泥浆面高度。
5护筒斜度允许偏差为1％。
6在岩层中的软弱夹层中钻孔应用泥浆护壁，防止塌孔。泥浆由优质粘土和水拌合而成，粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的优良膨润土为佳。造浆粘土的技术指标是胶体率不低于95%、泥浆粘度为19~28S、含砂率不大于4%；泥浆比重控制在1.1～1.4范围、PH值应大于6.5；钻进过程中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。粘土备料数量约为钻孔体积的100~120%。
7水下混凝土导管需在使用前试拼、试压，不得漏水。
8钻孔至设计高程后，应清孔。清孔应分二次进行，第一次清孔在成孔完毕后立即进行，第二次清孔在下放钢筋笼和混凝土导管安装完毕后进行。清孔结束时应测定孔底沉淤，孔底沉淤厚度≤10cm。
钢筋笼在钢筋加工场一次整体制作，每隔2ｍ增设环向加强箍筋一道，主筋与箍筋结点处全部采用点焊。为保护桩头不致压坏，桩头顶面下0.5m~1.0m范围内加密箍筋。
钢筋骨架的保护层，可采用耳环筋或通过中心开孔、厚6cm、半径4-5cm M10的圆形水泥砂浆垫块穿入螺旋筋上来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入12个。
在骨架下端拴挂混凝土块或加长数根主筋，以防浇注混凝土时骨架上浮；钢筋上端伸出至少6根加长主筋焊接固定在地面护筒上，防止掉笼或浮笼。
钢筋笼制作时，应随同钢筋笼等间距固定4根直径为60mm，壁厚5mm的无缝钢管，长度同桩长，用于桩基检测；钢管的接头采用螺丝扣接口，必要时做灌水试验，保护不漏水后方可随钢筋笼一起下。
9用Ф300mm导管支在型钢砼浇注架上，砼在搅拌站集中拌制，由砼运输车运送到工地，再由砼输送泵直接泵送。导管法灌注水下砼示意详见图4-3-3。导管内壁应光滑圆顺，内径一致，中间节长宜为2m，底节长4m，但组装后漏斗底至孔口距离应大于一中间节导管长，连接螺栓的螺帽宜在上，并有防止松脱装置；使用前应试拼、试压、压力宜等于孔底静水压力的1.5倍，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度;导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，亦不宜大于10cm。
水下混凝土的坍落度应采用18～22cm，细骨料均采用复核规范要求的机制砂，粗骨料宜采用碎石，其料径可采用2～3cm。首批混凝土的初凝时间要与成桩时间相匹配。
先灌入首批混凝土，其初存量应使导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，并不宜大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大不得超过6m。水下混凝土封底，必须设隔水栓，预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。
混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土中深度不小于1m，并不宜大于3m，水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿。水下混凝土浇筑面宜高出桩顶设计高程1.0m，以便凿除浮浆，确保混凝土质量。
2、桩基承台施工技术要点
1采取必要防排水措施保证承台混凝土在无水条件下浇筑。
2凿除桩头
3承台混凝土浇筑应一次连续施工，当混凝土温度与环境之差大于25℃时，应按大体积混凝土施工。要求对混凝土配料、拌和、输送、浇筑、振捣、养护整个过程实施有效监控。必须注意以下几点：www.tmgc8.com
（1）配料机配料必须要准确，配料误差应严格控制在2％以内（与设计配合比）。
（2）混凝土拌和时间应在1.5～2分钟，保证混凝土充分拌和均匀，拌成熟料后方可入泵，坍落度应控制在12～16cm为宜。
（3）混凝土应即时由输送泵输送，保证混凝土的最长时间在20分钟内入模，以保证混凝土合易性。
（4）混凝土在浇筑中应分层、分段进行浇筑，每层厚度控制在30～40cm。
（5）混凝土采用50型插入式振捣器捣实，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
（6）养护，混凝土浇筑过程中每浇过一层冷却水管，该层水管即可通水冷却，以降低混凝土水化热温度。
3、明挖基础施工技术要点
1石质基坑采用浅孔小药量松动爆破配合人工挖方。土质基坑采用挖掘机开挖、人工配合作业，基坑较深时分台阶开挖，基底挖至接近设计标高时，保留0.3m厚的一层，待灌注混凝土前人工突击开挖至设计高程，迅速检验。
2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台。
易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。
4、墩身施工技术要点
1墩身施工前将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
2外观平整光洁。混凝土采用拌和站拌和，用高压输送泵输入模内，输入时应严格控制混凝土坍落度，一般以14～16cm为宜，以免堵管。浇筑时应分层分段对称浇筑，层厚30cm左右，加强混凝土振捣，保证混凝土密实和外观质量，混凝土浇筑要保证模板不出现偏载压力过大发生弯曲变化，而影响墩身外观线型。混凝土浇完后进行表面抹平、拉毛，在下一次混凝土浇注前,剔除浮浆层,露出新鲜石子,浇水湿润,铺5cm厚的同配比砂浆，保证下次混凝土的连结。加强墩身混凝土养护。
3每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形部位并途刷脱模剂。
4墩身混凝土脱模部分应及时用水泥砂浆堵塞对拉螺栓孔及修补表面缺陷。
三、桥面铺装和桥面系及附属工程
1桥面铺装顺序为：挡碴墙 混凝土垫层 TQF-1型防水层。
2挡碴墙为C50混凝土，每4.0m设1.0cm宽的断缝。制作20米定型钢模板，分段浇筑，振捣密实。其工艺是：调直预埋钢筋 绑扎挡碴墙钢筋 立钢模板 浇筑混凝土。注意预埋排水管。
3混凝土垫层为C15混凝土，梁中心线处混凝土厚度为7.9cm，以2.0％坡向左右侧减薄混凝土厚度，预埋钢筋头为垫层厚度，泵送混凝土从宜昌端开始铺装，平板振动器分块、分段缓慢平移振捣，抹平时按设计排水坡办理。加强养生和覆盖。
4防水层采用甲种TQF-1型，其厚度4cm，保护层采用C40聚丙烯纤维网混凝土，厚3.73cm。
5防水涂料应按产品说明称量配置，称量偏差为±2％，搅拌必须均匀，搅拌3～5min，且混凝土液体发出黑亮时方可使用。防水涂料涂刷到混凝土垫层上要均匀，涂刷厚度为15 mm，可分1～2次涂刷，涂刷时不得因流溅或其他原因污染梁体，每次配制防水涂料应在20min内用完。
6防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后20min内完成，也可根据施工现场具体情况试验确定。防水卷材应铺设到挡碴墙、内边墙、端边墙内侧根部，并应先敷设挡碴墙一侧的一幅，搭接时使该幅在下，另一幅在上，形成卷材沿桥面纵向中心线进行横向搭接。当梁的跨度大于16m时，允许防水卷材纵向搭接一处，先行纵向搭接，再进行沿桥面纵向中心线的横向搭接，凡进行搭接的粘贴宽度不得小于80mm。铺一段防水卷材后，可对挡碴墙内侧根部到上拐角的斜面，内边墙和端边墙内侧根部到上口的立面涂刷防水涂料，同时应对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边。封边宽度不得小于80mm，厚度不得小于1.5mm。风力等级4级以上时，防水层不宜施工。
www.tmgc8.com7纤维混凝土保护层：施工时宜采用强制拌合机，拌合均匀，振捣密实，抹面在接近初凝时进行，保护层应保水养护。
四、桥台施工
1台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、密实度及沉降缝、泄水孔、反滤层位置、数量必须符合设计要求；
2桥头路基及锥体填土，必须待桥台混凝土或砌体达到设计强度后方可进行；锥体填筑后刷坡，坡面应平整圆顺。
3锥体和台后路基填土，应在坡顶预留沉落量，并每侧适当加宽，待整修边坡时再把多余土刷去。
4锥体护面宜在填方基本稳定后铺砌；坡面应挂线，砌面应平顺，砌石时不得边砌边补土。
5砌体所用水泥、砂、石等原材料按规定进行进场检验，合格后方可使用；砂浆配合比按设计强度通过试配实验调整后确定。砂浆强度试件按同类型、同强度等级每100m3砌体为一批（不足100m3也按一批计）,在搅拌机出料口随机制作。
6坡面应自下而上分段砌筑，反滤（垫）层应按规定分层施工。
7砂浆砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式必须符合表5-12规定：
8所有避车台和接触网立柱及人行道等预埋件必须和所在梁段同时施工；
9墩台内外避车台、检查梯、吊篮、围栏的预埋型钢和圆钢，位置准确无误；
10所有检查梯和型钢支架在工厂制造运到现场拼装，圆孔改为椭圆孔。
五、附属工程
对于桥台开挖后形成的边坡、墩身回填后地面的处理等按设计要求施工，台身回填、锥体护坡按设计，部分坡段采用喷锚支护。
上一篇：公路隧道衬砌裂缝成因和防治措施
