R_B = 148.3 KN R_C = 49.4 KN 3.5.2主桁架检算 荷载组合： 主桁架承受的荷载组合为：底模纵梁各支点的反力＋外侧模的重量＋横向分配垫梁的重量＋桁架自身重量。 同时，考虑到4片主桁架受力的不均匀性，将上述荷载乘以1.2的不均匀系数，作为每片桁架的计算荷载。 计算简图： 计算简图如图5所示。 计算结果： 根据此计算简图，分别计算桁架的轴力和位移变形。计算结果见图6。      

 

查万能杆件容许轴力表，可看出计算得出的轴力均未超出杆件容许轴力，由位移图可看出，杆件的最大位移变形仅为2.3mm。根据计算结果，说明此托架形式能够满足施工需要。 3.5.3预埋件检算 预埋件需检算作为悬臂结构而承受的弯拉应力（下部为弯压应力），使其不超过材料的容许应力，计算过程此处从略。 预埋件与主桁架用螺栓连接，还需进行连接检算。内容包括螺栓承受的剪力检算和被连接件孔壁承受的压力检算，此处从略。 4 拼装施工 为保证预埋件的埋设位置准确，先在地面将预埋件与部分杆件拼装成空间结构，用塔吊整体提升到墩顶，并采取适当的加固措施，防止发生扭曲变形。然后立模板，浇注墩身剩余部分砼。www.tmgc8.com 墩身模板拆除后，拼装剩余部分杆件，完成整个托架的拼装，并将横向分配垫梁及底模纵梁吊装到位。 5 托架预压 从理论计算结果看，托架的位移变形很小（最大处仅为2.3mm），但这只是理论弹性变形，实际结构由于是螺栓连接，螺栓与栓孔间存在间隙，在荷载作用下将产生较大的非弹性变形。因此，结构需要进行预压，以充分消除托架的非弹性变形,验证托架的弹性变形和结构安全，并据此设置预拱度，调整模板标高。 传统的预压方法一般是采用配重预压，即在托架上堆放重物或悬吊重物。该工程墩身较高，无论是堆放重物还是悬吊重物，均费工、费时、费料，并且现场不具备配重条件。在确定施工方案时，决定利用梁部施工的张拉机具，通过在托架上安放千斤顶张拉锚固于承台上的钢铰线对托架进行等效加载，完成托架的预压。 千斤顶的布置，应使其所加的荷载与计算简图荷载等效。对计算简图进行分析，可看出A点的荷载对托架变形没有影响，因此，布置千斤顶时只需考虑B点和C点的加载大小即可。 根据计算简图，计算出墩身每侧需加载数量为： (243.0＋125.0)×4 = 1472 KN 每侧对称布置2台千斤顶，每台千斤顶加载736 KN。 根据B点和C点需加载的大小，确定千斤顶安放位置距B点和C点的距离。 距B点的距离：L_B=4×125/(243+125)=1.36m 千斤顶布置位置如图7所示（只标出千斤顶位置，分配梁未表示）。  

 

按上图安装好千斤顶和钢铰线后，先用单顶逐根调整钢铰线的初拉力，使其均衡受力，然后两侧千斤顶对称缓慢施压，并维持在736 KN。施压过程中，要随时观测记录托架的加载及变形情况。持荷24h后，量测各节点处标高，千斤顶回油卸载，再次量测各节点处标高，两次标高之差值，即托架的弹性变形。量测结果表明，托架的实测变形值与理论变形值吻合较好。 6 效果分析 万能杆件是施工单位常备的制式器材，租赁方便，一次性投入较少。各杆件承载力明确，拼装托架方便灵活。www.tmgc8.com 利用千斤顶对托架进行预压，预压加载值可准确调整，钢铰线通过连接器接长，可做到循环利用，节省了加工费用和配重装卸费用。 利用挂蓝模板和底模平台结构施工0^#及1^#块，节省了资金投入，0^#及1^#块完成后，将底模平台和模板向前滑移后即可进行2^#块施工，简化了施工工序，避免了高空拼装的危险性，使挂蓝拼装作业变得简单安全。 运用本技术，顺利地完成了0^#及1^#块箱梁砼的浇注，拆模后的梁体线形准确，并且避免了0^#块施工极易发生的裂缝现象。本技术的应用，节省了大量的施工投入，加快了施工进度，创造了良好的社会效益和经济效益。

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