首先检查技术、安全交底的落实情况,依据专项施工方案,确认构件截面尺寸和施工荷载值,核实支撑系统、剪刀撑的布置方式,丈量立杆间距、横杆步距,检查节点措施。
4案例分析
2003年2月18日,杭州斯达康公司的厂房发生坍塌,造成13名施工人员死亡。该高支撑模板体系为:现浇混凝土梁1000mm×1300mm,采用钢管支撑,梁底增加一根承重立杆,立杆纵距和横距均为0.6m,步距0.6m,木方50mm×100mm@250mm,搭设高度为26.5m。用PKPM软件分析坍塌事故原因是扣件的抗滑承载力不够,软件计算出来的最大支座反力R=21.44kN,单或双扣件抗滑承载力都不能满足要求。现用前述的Excel方法计算,并与软件计算的结果相比较。
在Excel里打开文件《不同梁截面的施工荷载组合计算》,在梁截面中输入参数,就可以得出沿梁长方向组合荷载44.74kN/m。
F1=44.74×0.6×0.6=16.1064kN
F2=26.5/4×0.9-0.9=5.0625kN(0.9是层高≤4m
时模板及支架的荷载设计值,26.5是模板的搭设高度)F=F1+F2=16.1064+5.0625=21.1689k可以看出,与用PKPM软件计算结果相比,存在
21.44-21.1689=0.2711kN的差距,基本是相吻合的。存在这种差距是因为在算支架时采用的步距是按1.5m的步距,而PKPM软件是按0.6m的步距。
通过对一幕又一幕的惨剧分析,我们不难发现构造要求是保证模板及支撑体系安全稳定的重要措施之一,对模板支撑系统的构造措施,若不强化检查验收、落实整改到位、心存侥幸,将成为建筑工地的一大杀手。可靠的构造措施可以大幅度提高模板支撑系统的整体刚度和稳定性,从而提高承载力,有效防止因刚度不够造成整体失稳而坍塌。让我们牢固树立“防范胜于抢险,安全重于泰山”理念,加大安全生产投入,克服影响和制约建筑安全生产整体水平提高的瓶颈问题。
 

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