[12-11 16:58:43] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3749次
1．完成了该路段的中线控制、水准点复测及桩号加密工作，并完成了试验段坡脚点的放样工作。
2．选择了合格料源场地，该料源场地为大坪里隧道的弃碴场，该工点距试验路段平均运距9.20km，沿途运料施工便道畅通。
3．清表及填前碾压工作按规定完成，并经监理工程师验收。
（二）施工设备
试验段配备挖掘机1台，装载机1台，压路机2台，推土机2台，运料车2辆，洒水车1辆，凿岩机1台，振动碾压机1台。
（三）试验段的施工
填石路基段按水平分层挂线作业、严格控制标高、摊铺厚度、分层压实的方法进行施工。按照进场的机械组合，人工配合机械平整后静压1遍表面较为平整，但轮迹明显。振动碾压5遍后局部表面出现空隙，需填嵌缝细料后补压。振动碾压7遍后表面平整，局部细料集中处表面出现松散。静压1～2遍之后表面平整，路基密实，无轮迹。
（四）试验段结果
检验和调整施工机械的最佳组合及操作；验证了填石路基的填筑施工方法和施工工艺的可行性；确定了填料的松铺系数和压实机具的压实遍数；确定了填料压实度检测方法的可行性；可以确定合理的填方作业段长度和劳动力资源的配置；通过对试验段的原始资料及所采集数据的归纳、分析和修正，作为指导同类情况下大规模施工的依据，用以指导施工。
四、填石路基的施工
填石路基的施工采用水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间的方式。
（一）填石路基的施工流程
施工准备—测量放线—清除表土—填前碾压—填料运输—推土机粗—人工配合机械精平—边坡码砌及碾压—压实。
（二）清除表土
路基施工前应恢复中线，在坡脚范围内进行全断面表土清除，彻底清除路基范围内的草皮、腐植土和垃圾等，厚度不小于30cm。弃土必须达到指定地点按环保要求堆放，填前整平的压实度不得小于93%。
（三）运料
测量人员准确放样，定出坡脚线，每隔20m左右两点挂线，每层松铺厚度按50m控制，标出每辆车的卸料位置。在选定的料场用挖掘机和自卸汽车配合装运填料，运到路基施工点由专人指挥车辆卸料。
（四）摊铺整平
卸料完成后用推土机进行粗平，再用人工配合机械进行精平。在填料的空隙内灌入石碴、石屑，将空隙填满，确保层面平整，并设置2％的路拱以利排水。为有效控制填筑层厚度，填料摊平后由质检人员检查松铺厚度，松铺厚度一般控制在50m，局部超薄超厚的进行填补或减薄。
（五）码砌边坡
在摊铺的同时进行人工边坡码砌，码砌的石料粒径应大于30cm，材质为不易风化的硬质石料。码砌宽度严格按照设计要求控制，表面码砌成宽20cm左右的台阶，边坡码砌与路基填筑必须同时进行。
（六）碾压
由于石碴粒径及质量较大，故必须使用自重大、功率高有振动的功能的振动压路机。填石路基宜采用自重l8T的振动压路机为压实工具，碾压时严禁压路机调头，前进方向时用振动碾压，后退时静压，这样可以保证碾压效果。如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到坡坏而重新排列，起不到预期的压实效果。碾压时应先压两侧后压中间，轮迹重叠20~30m，前后路段重叠1~1.5m。压实过程中用小石碴或石屑填缝，按试验确定的碾压迫数进行碾压作业，直到压实层面稳定无轮迹，石块紧密，表面平整时为止。
（七）压实
在填石的压实过程中，应加入适量的水。加水的目的是使材料浸湿，软化细料，减小岩块之间的摩擦，以便压实和减少路堤竣工后的沉降。填石主要靠颗粒间接触点的局部破碎和颗粒间的相互移动来密实，为了克服颗粒间的摩阻力，要求必须采用重型振动或击实工具。一般来说，用振动压路机或重锤夯击能在压实时产生振动力或冲击力，可使石块、粒料产生振动及瞬时位移，而向紧密咬合状态变形，静载光轮压路机很难产生这种功效。实体工程填石路基采用用40吨重型振动压路机压实，碾压遍数为6～8遍。
五、质量检测
为了系统的检验和评价压实效果，就要选择合适的质量控制指标。填石路堤的压实质量检测采用水袋法和表观质量检测法，检测频度每200米随机检测6点，在压实面积不足200平方米时至少应检测2点，检测合格率要求路床不小于90％，路堤不小于75％。表观质量检测要求碾压后的填石路堤表面应无明显孔隙空洞，大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。www.tmgc8.com
