应通过测重传感计算机采集系统监控每生产1t冷再生料的沥青用量，并每生产100t记录1次。这些测重传感器应当定时标定。沥青用量的允许误差为±10%。使用每一罐新沥青之前，都要使用试验喷嘴检测沥青的发泡特性。
    沥青加热温度要保证，生产时要求沥青的温度不低于150℃，运输到现场的温度应当不低于165℃。沥青罐车容量也要足够大，否则频繁更换和等待沥青罐车会严重影响生产效率。
（b）水泥
    水泥料罐存储量应该在20吨以上，应当避免由于水泥料罐偏小造成连续生产时需要频繁添加水泥，影响施工效率。每一个生产台班都要记录辅助粘结剂的用量，用量的允许误差为±10%。
4.2.4新添加材料的拌和
    应根据生产配合比，将需要添加的石屑和碎石事先拌和均匀。可采用装载机将石屑和碎石按一定比例拌和好，然后再添加至厂拌设备。
4.2.5再生料的拌和
     固定厂拌设备应当是专门用于拌和筑路材料，通过保养和标定后能够均匀拌和材料而不产生集料的离析现象。拌和设备应当具有控制和监测添加拌和水的功能，以保证后续的摊铺与压实所需的用水量。拌和用水量应当符合设计时的目标拌和用水量（以最佳含水量的百分率表示）。拌和完成后的水含量应当是要求水含量的80～100%。水只能按照要求用量在拌和室里添加。
    由于拌和设备储料仓的容量有限，加之装载机的装载速度所限，容易导致铣刨料供应不足，从而会使得铣刨料和添加材料得比例不对（铣刨料用量偏少）。应当根据实际拌和情况，将厂拌设备的生产率调整控制在140～180吨/小时。
4.2.6再生料的装载
    由于成品料是通过输料皮带运送至卡车，因此成品料的细集料容易黏附在皮带上，同时料在离开输料皮带时，粗集料惯性大，从而使得粗集料抛出较远，这样造成在卡车的料仓一端粗集料相对集中，而另一端细料相对集中。最终导致摊铺机两个搅龙之间产生离析。
    因此应先将成品料首先在输送到地面上，然后再使用装载机进行简单翻拌后再装载到卡车上。
4.2.7再生料的摊铺
    摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～4m／min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
4.2.8再生层的压实
    应当及时压实泡沫沥青再生料。压路机的工作速度不得超过3km/h。胶轮压路机在进行终压前应
    向再生层表面洒少量的水，但是撒水量应严格控制，只需将表面湿润即可。
4.2.9接缝
    接缝包括纵向接缝和横向接缝。横向接缝主要是指由于前一段施工结束后与下一段施工开始处的区域。所有的纵向和横向接缝处都要往完全压实的路段一侧去除部分材料。纵向和横向接缝至少分别去除75mm和50mmwww.tmgc8.com
4.2.10试验段
    在施工之前必须安排一定长度的试验路段。试验段应当位于施工路段之内，长度控制在50～100m。通过试验路应当确定以下内容：
    1 验证现场材料的级配和实际生产配合比；
    2 检验各种施工机械的效率及组合方式是否匹配；
    3 热沥青的出厂温度；
    4 能够达到规定压实度要求的现场含水量；
    5 再生层的松铺系数；
    6 满足规定要求的压实遍数。
    试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告、取得业主或监理的批复

5、检验验收标准
5.1实测项目

5.2 外观鉴定
    （1）表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时，每处减1-2分。
    （2）施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1～2分。
5.3实测项目的说明
5.3.1压实度
    再生层在压实完成后进行压实度检测，检测方法可使用灌砂法或国家规范规定的其他现场压实度测定方法。
5.3.2平整度
   压实完成后，再生层表面的平整度应立即进行检测，要求满足3米直尺检测不超过8mm。
5.3.3厚度
   再生层的厚度可以通过钻芯取样加以检测，每200m每车道检测1处，代表值允许范围为－8mm。
5.3.4马歇尔试验和材料强度
    现场泡沫沥青再生材料每施工2000m2进行抽检1次，再生层材料强度以规定条件下养护试件的马歇尔试验、劈裂强度和无侧限抗压强度为准（成型试件时间不超过3小时）。
5.3.5再生层成型情况
    泡沫沥青再生基层完工后7天可对其进行钻芯取样，以观测再生基层的成型情况。可参照水稳基层的方法对再生基层进行取芯，芯样直径为100mm，取芯频率为每隔300m取芯一次。
5.3.6弯沉检测
    泡沫沥青再生基层完工后7天可测试其顶面弯沉。而且在测试弯沉前24小时之内不得遭遇有雨水浸泡，否则必须等到连续晴天24小时以后方可测试。参照沥青路面设计规范关于柔性基层设计弯沉的规定，并考虑到旧路原下承面弯沉存在较大的变异性，而且泡沫沥青再生基层初始摸量较低的实际情况，泡沫沥青层表面验收弯沉为65。

6、结论
    随着我国城市建设的进行，城市规模在迅速扩大，早期建设的道路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料，开采石矿会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。按照沥青的设计寿命（15－20年），从现在起，每年有大量的沥青路面需要翻修，旧沥青废弃量非常多，如能加以利用，每年可节省一笔巨大的材料费。通过再生利用每年可节约大量的材料费，否则这些为数巨大的沥青混凝土层翻挖后只能白白的废弃掉，不仅浪费了资源，也会对环境造成严重的污染。目前沥青再生技术在公路大修中的应用已经较多，而在城市道路中还比较少。因此，对城市道路大修中的沥青再生技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及对我们国家的城市建设都有极大的意义。

【参考文献】
1、《沥青路面再生技术手册》  人民交通出版社  2006www.tmgc8.com
2、孙大权  泡沫沥青特性与混合料设计方法的实验研究  石油沥青  2004年04期
3、徐丽娟  浅谈冷再生施工工艺  山西建筑  2006年第1期
4、钱栋栋  泡沫沥青冷再生技术的应用  山西建筑  2007年21期

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