[12-11 16:59:52] 来源：http://www.tmgc8.com 公路工程 阅读：3525次
路面基层是支承路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、刚度和稳定性。基层质量的好坏，直接影响着路面的质量。空军汉口新机场进场道路工程采用了级配砂砾石作为进场公路的道路基层材料。在级配砂砾层施工中，我们发现存在以下几个问题，并找出了相应的处理方法：
一、砂砾层级配质量差
主要表现为砾石颗粒过多或过大，即含有直径大于10cm的超大巨粒卵石或砂粒过多。“级配”就意味着大小颗粒相匹配，小一级的颗粒填充大一级的颗粒的空隙，使颗粒间嵌挤紧密、空隙率小、密度高、稳定性好。如果过大或过小的颗粒过多，空隙率将增大、嵌挤力小、稳定性差、密度低。经过施工中多次试验表明，采用经过人工筛分后合格的级配砂砾石完全可以达到质量要求。
二、砂砾层含泥量大
主要表现为在洒水碾压过程中表面泛泥并有严重裂纹出现。造成这一现象主要原因是因为级配砂砾石里含泥（小于0.074mm的颗粒）量大于砂（小于5mm颗粒）重的10%。含泥量大，即小于0.074mm的颗粒过多，它起了分隔粗集料的作用，集料间嵌挤能力降低、强度差。同时含泥量大，液限及塑性指数增大（即遇水变软），水稳定性差，强度低。针对这种情况，多采用人工级配，把小于0.074mm的土颗粒筛去，或经试验含泥量大于砂重10%的级配砂砾石不准使用。
三、砂砾层碾压不足
主要表现为砂砾层表面有严重的轮迹、起皮、压不成板状；砂砾层表面松散，有规律裂纹；砂砾层表面无异常，经试验不够密度。砂砾层不能形成具有一定强度的、密实的板状结构。这样的结构层分散荷载的能力差。分析其产生的原因主要是：砂砾石摊铺虚厚超过规定厚度；碾压砂砾层的机械碾压功能过小；砂砾层的碾压遍数不够。解决的办法有：按规定压实厚度10～20cm摊铺压实，超过规定厚度时，分两层摊铺、碾压；将碾压功能小的机械换为符合碾压厚度的机械或改用振动碾；对碾压不够的砂砾层，增加碾压遍数，追加碾压密度。
