[12-11 17:00:02] 来源：http://www.tmgc8.com 施工资料 阅读：3370次
1、工程概述
1.1、工程概况
大沽排污河治理工程属于天津市城市发展与环境——排水项目中的一个子项，实施大沽排污水治理工程目的是清除污染源，解决臭水河对周边环境的污染及对渤海的污染，改善环境，提高人们生存的环境标准，并改善渤海的生态环境。
××××排水和施大沽排污河的一条支渠。××××排水和改造工程施大沽排污河治理工程中的第一包，本次改造工程范围是东起卫津河，西至外环线12号桥，全长3.8km.
本次工程包括：河道清淤、河道护砌、构筑物改造三大项。
1.2、河道现状
××××排水河是××××排水系统污水排放的主要出水河道，它位于中心城区的西南部，河道东起××××污水处理厂，与卫津河垂直，水流方向由东向西，在四号房处与大沽排污河汇合，河道全长约3.8km.在河道北岸是陈唐庄铁路支线，铁路北侧为四化河。河道的南岸是津涞公路和规划的郁江西道（津涞公路和规划的郁江西道作为配套项目将于本工程同步实施，但不在本工程招标范围内）。在津涞公路南侧是一些工厂企业、商业和居民区，在规划的郁江道南侧是新建的基李居住小区和××××污水处理厂，津涞公路与规划郁江西道相接处为卫津南路立交。河道上宽度约在25~30m之间，两岸高程随两侧道路、铁路高程变化而变化，约在3.0~4.8m.T.D之间，大多数地方在3.5m.T.D左右。河底高程约在-0.50~-1.70m.T.D之间，淤泥厚度在1.5m~2.0m左右，河道两侧河坡均为土坡，河道原设计断面形式为复合梯形断面。由于多年水流对河槽的残蚀，使原设计断面型式改变很大。特别是河道北侧河坡，许多地方已看不到河堤而是与铁路路基相连，河道浅水处水草丛生，河坡上有树木。在李七庄火车站附近，铁路建筑就坐落在污水河坡上，河中的钢筋混凝土方桩遮挡了河坡。河道沿途有三处过河涵管，有六处过河道路桥，有一处过河铁路桥，河道上有一座跨河闸，在河道起点与卫津河相连处有一座双孔宽1.8m闸门。在桥涵两侧河坡及水面上布满了生活垃圾及废弃物品，造成河断面减小，过水能力锐减。沿河两岸共有入河口门30个（北侧15个，南侧15个），由各专业跨河管线4道。在河道下流，津涞公路由河道南岸跨河后移到河道北岸。津涞公路上布有d300mm、d600mm、d100mm自来水管线，d400mm、d200mm、d100mm煤气管道、高压电缆、电力、通讯电缆，在郁江西道上有d1550mm~d1650mm的污水干管由西向东进××××污水处理场（新管）。另有2排d1600mm污水干管由东向西进污水处理厂（旧管）。为配合卫津南路立交工程，在卫津南路附近的津涞公路上修建了d600mm污水管道，与现况的d1550mm管相接，修建了双排d400mm~d1400mm雨水管道，排入津港运河，但在××××河边预留了排入××××河的管道，当津港运河水位高接纳不了全部水量时，排入××××河。
现状河道河水呈深褐色，水质恶劣，河底的淤泥属于受污染污泥，对周围的环境造成了很大污染，给沿岸的工厂、企事业单位及居民小区的人们身体健康带来很大危害。
1.3、水文气象条件
天津市位于中纬度欧亚大陆东岸，属暖温带，半湿润大陆季风气候，虽临近渤海，但属内陆性海湾，受海洋影响较少，温差很大，四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长，为160天左右，夏季次之，为100天左右，春秋季最短均为50~55天左右，所以有“非冬即夏”之说。
天津市的风向具有明显的季节更替现象：冬季宜西北风、北风为主，频率基本在20%~30%之间；夏季宜东南、南风为主，频率在20%左右；春季、秋季处于过渡季节，以西南、偏南风向为最多，全年基本以西南风为主，频率在15%~20%.全年各月平均风速为3.3m/s，极大风速33m/s，多年统计资料还表明：市中心区全年平均气温在11℃，全年做冷月（1月）平均气温-3.9℃~5.7℃，极限低温为-27.4℃，夏季最热月（7月）平均气温25.6℃~26.4℃，历史上全市最高气温曾出现过39.6℃，市区最高气温曾出现过42.7℃。
年降水量为500~700mm，四季降水分布不均匀，7~8月平均为390mm左右，占全年降水量65%，冬季降水量最小，只占全年降水量的2%.
各月平均绝对湿度11.4毫巴，其中7月份最高26.4毫巴，1月份最低2.3毫巴，各月平均相对湿度6.37%.
历年无霜期平均200天以上，霜期161天，平均最大冻土深度61.5cm，极限最大冻土深度为81cm.
场区地下水水位：场地环境类行为Ⅱ类。场区浅层地下水类型主要为第四系潜水，地下水主要受大气降水及周边河流补给并以蒸发方式排泄。
勘察期间地下水位埋深在0.20m~0.30m左右，水位标高在2.39m ~2.44m.
……
详情请下载附件：纪庄子排水河改造工程技术文件
