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12.3、千斤顶主油表的校正 1. 试验前必须将千斤顶和油表匹配，并在试验机上进行校正。其校正方法是：将试验机油门封闭，然后向千斤顶充油，用千斤顶顶压力机的方式分级加载进行校正，重复三次，取匹配油压表上的读数平均值，按规定格式记录，并计算出千斤顶的校验回归方程。  2. 分级加载的吨位不得大于最大控制荷载的10%，一般以50kN为一级递增。 3. 千斤顶与油表匹配后的最大测读误差不得超过最大控制荷载的0.5%。千斤顶的校正系数不得大于1.05(最大控制荷载下)。 12.4、试验准备 1. 在试验台纵中心线上，标出与待试验梁支座中心线相符的位置，再安装支座，支座底下用钢板垫平。 2. 试验梁移入台座后，在梁顶面划出腹板中心线，并根据加载点的布置要求标出加载点位置，安装反力架。 3. 每一个加载点用砂垫平，上盖钢板，用水平尺量靠水平后，再安放千斤顶，千斤顶与反力架横梁底的接触面加垫石棉垫。 4. 试验梁加载前将梁体表面清理干净，特别是梁体底板倒角，必要时以清水洗净。然后采用10倍放大镜对梁体外表进行检查，用蓝色铅笔在梁体上详细描出局部缺陷。此时如发现梁体已存在裂纹，经研究，确认为允许裂纹且在允许宽度以内，另以蓝色铅笔标出，以便区别。 5. 在支座中心、跨中设置挠度观测点。   12.5、加载程序 1. 静载试验两个循环和重复开裂验证循环加、卸载等级与持荷时间，以加载系数K表示加载等级，其加载程序和静停时间如下： a.第一加载循环 初始状态→基数级(静停3min)→0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停20min)→静活载级(静停1min)→0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态(静停10min)。 b.第二加载循环 初始状态→基数级(静停3min)→0.60(静停3min)→0.80(静停3min)→静活载级(静停3min)→1.0(静停5min)→1.05(静停5min)→1.10(静停5min)→1.15(静停5min)→1.20(静停20min)→1.10(静停1min)→静活载级(静停1min)→0.60(静停1min)→基数级(静停1min)→初始状态。 注：①基数级荷载：是使梁体下翼混凝土达到且预应力损失已全部完成的应力状态所施加的初始荷载，它包括未完成的预应力损失重量以及扣除加载设备等的重量对梁跨中弯矩的换算荷载。 ②加载系数K：是试验荷载(不包括基数荷载)与梁自重荷载及道砟线路荷载所产生的内力与设计内力之比。 www.tmgc8.com③若基数级大于0.6级，则取消0.6级。 2、注意事项  （1）加荷和卸载均不得过快。加载速度不超过3kN/s。 （2） 在规定持荷时间内，加载人员密切注意油压变化，并随时予以调整。 （3）千斤顶加载时，只允许由低向高加压达到加载值。不允许以油压超过某规定加载值后再减少油压办法达到规定加载值进行试验，因油压千斤顶有反向摩阻，会产生虚假加载值。 （4） 加载过程中，若发生油顶漏油，迫使停止加载或需要更换设备，均须按上述卸载程序分级卸载到零，然后进行处理。再按上述加载程序要求，重新进行试验。 （5）梁体不得在荷载情况下保持过长时间，加载程序一次连续完成。在规定持荷时间内，负责加载及油压测读人员不得离开岗位，密切注意油压变化，精心操作。 （6）加载或卸载时，千斤顶保持同步。 （7） 试验中详细作好各项资料记录。对试验中出现的异常情况，更要仔细记录，以便分析处理。 （8）试验结束后，整理资料，按规定格式填写静载抗裂性试验报告。 12．6、试验结果评定标准 1、梁体在K=1.20级荷载作用下，持荷20分钟,梁体下翼缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面(倒角、圆弧过渡段)的受力裂缝未延伸至梁底边。评定该梁抗裂合格。 2、实测静活载挠度值（f_实测）为静活载级下实测挠度值减去基数级下实测挠度值。实测静活载挠度值（f_实测）合格评定标准：f_实测≤1.05(f_设计/Ψ)。等效荷载加载挠度修正系数Ψ由设计部门给定。

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