内容摘要：文章着重分析了山区公路工程建设在规划和设计阶段对沿线自然环境造成的影响，并提出了相应的环保措施，以减少公路工程建设给自然环境带来的不利影响。
　　【关键词】公路工程；规划；设计；环保
      【中图分类号】 U412.1   【文献标识码】 A      【文章编号】 1008-1151(2005)11-0043-02

      【收稿日期】2005-08-26
      【作者简介】吕义杰 （1967- ），广西宾阳人，广西岑溪市交通局工程师。

      一、边远山区公路及其沿线现状
　　边远山区经济落后，交通量少，交通工具也较落后。由于自然条件和当时技术、财力的限制，所建成的公路线型差，弯多路窄坡陡，路线技术指标低，路面结构性差，大多属等外路。公路沿线居民大多是少数民族，山多地少，发展条件较差，经济、文化落后，沿线居民生活水平较低，有些还没有摆脱贫困，甚至还没有解决温饱问题，公路建设的投资力度低。公路沿线土地开发规模较小，沿线的生态环境保存相当完好，各种资源丰富，发展潜力大。公路建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，它对一个地区的政治、经济、文化等的发展起着重要的促进作用，然而，公路工程项目的修建势必消耗资源、改变地形地貌和原有的自然景观，建设和运营过程还带来各种污染，这些综合因素严重地影响着沿线的自然生态环境。在公路工程各个建设阶段中，工程的规划与设计对环境的影响更具决定性，因此，研究工程设计阶段的环保对策极其重要。
      二、公路工程规划与设计对环境影响分析
      长期以来，公路的规划、设计人员主要以满足交通功能要求、降低工程造价和维护费用、节省交通时间和运行费用、减少交通事故损失等为目标，进行详细的工程方案论证及勘测设计，而对于公路的环保问题没有给予足够的重视。由于公路工程可能对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多目前难以进行量化分析和评价（难以用价值或价格来衡量），因而在实际操作过程中，从建设单位决策者到设计人员，在工程规划和设计各阶段工作中往往忽略工程建设与使用对环境造成的各种负面影响，许多环保措施未能在规划设计中落到实处，从而导致公路工程设计在环保方面存在许多问题。
      山区公路工程设计在环保方面存在的问题主要有：不合理占用高价值土地（如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等），使土地资源严重浪费；任意破坏森林植被，造成水土流失，破坏沿线景观；选线不合理，同时未做好完善的排水和防护工程设计，造成新的地质灾害；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源破坏等等。
      三、公路工程规划与设计阶段的环境保护措施
　　做好公路环境保护工作，要惯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，结合工程设计开发利用环境，尽可能的改善和提高环境的质量。要求在初步设计阶段根据环境影响分析，拟定环境保护总体设计方案并进行论证，在施工图设计阶段做出相应的环境保护工程设计。
　　由于山区公路工程建设对环境影响的特殊性，项目一旦建成使用，将对沿线区域环境产生深远的影响，因此，在项目的规划设计阶段，必须充分把握工程的性质、规模、布局与工程实施地点的环境之间的内在联系，充分考虑环境保护要求，采取有效的环保措施，尽可能减少对沿线环境的影响。要做到这一点，首先要提高项目规划决策、勘察设计人员的环保意识，认真学习国家有关环保的政策法规，其次，在认真做好沿线自然环境资料收集调查工作的基础上，以科学态度进行工程环境影响评估，做好环保设计工作。具体措施如下：
      （一）珍惜自然环境，规划好公路用地范围
　　对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要综合考虑公路的用地范围，使路线规划有利于保护现有土地、水体、空气和生物资源，严格控制公路占用耕地面积。
      （二）设计要结合自然地形
 1．平面线形：在满足规范要求的情况下采用较低技术指标、多采用各种类型的曲线组合使路线顺应地形、与自然地形环境相匹配。www.tmgc8.com
　　2．纵面线形：合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形而形成渐变、顺滑的纵坡线，避免大填大挖。深开挖路段要多考虑隧道方案，可避免山体开挖，保护

吕义杰
（岑溪市交通局，广西  岑溪 543200）

森林植被和水土资源。
　　3．边坡设计：在确保稳定的情况下，边坡的形状要尽可能与周围的景观协调，并用植物进行绿化（可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施）处理，坡脚、坡顶、坡面相交等处进行防护，减少边坡坍塌可能。山区公路大多沿山腰布线，横断面设计中填方边坡难收脚（如图1），在高填方路段则不可避免增加防护工程数量，且由于材料运输，缺少施工用水，防护工程施工质量难以保证，容易造成水毁，在使用期维修样护困难，严重影响路基稳定性。因此在横断面设计中尽量少填多挖（如图2），可减少防护工程，增加路基稳定性，并减少填方边坡坍塌的可能性，挖方边破坍塌也容易清理。
　　

                              

                图1                                                                              图2
　　4．桥涵设计：小桥涵的设置要顺应地形和水体流向，山区小河沟平时水流量少，但在雨季期山洪爆发时的流量很大，因此确定设计水位和跨径时，要注意桥位过水断面面积要满足泄洪要求。大中桥的功能与结构形式应尽量在平面和立面上与道路线形及周围环境和景观相协调。
      （三）重视水土资源，减少水土流失
　　一是设计时注意填挖平衡，减少土石方量，减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，确保边坡稳定，并应根据地质情况多采用种草植树的绿化护坡方法；三是做好沿线排水设计；四是否合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。应尽量在荒地或低产耕地集中取土，取土后对取土坑进行后期利用。弃方应集中堆弃，不占农田，堆弃后应上覆表土，播种绿化。
      （四）注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系
      1．桥梁设计尽量避免影响河流水文、水流特征；
      2．避免改移或堵塞大型河沟；
      3．对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移；
      4．做好项目自身的排水系统，增加必要构造设施以防止路基路面排水对农田水利的冲击。
      （五）合理设置临时施工用地
　　严格控制临时用地规模，减少或避免占用农田耕地，同时还要避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后应及时复耕还田或恢复植被。
      （六）做好道路沿线景观设计工作
　　公路建设不仅要快速、便捷、安全、舒适，还要与自然环境完美结合，因而做好道路沿线景观设计和景观再造工作尤为重要。
　　1．公路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然风景的破坏，避开受保护的景观空间。
　　2．重视路线空间造型设计，包括路线线形（平面、纵面、平纵组合）和其它景观因素（边坡、挡墙、分隔带、护栏、路面标线、标志牌、广告牌、收费站及服务区建筑等）的造型设计。
　　3．做好沿线绿化设计工作，利用绿化来补充和改善沿线景观，如边坡尽量采用种草植树的护坡方式。
　  （七）做好道路防尘降噪设计工作，可通过沿线种树绿化达到减噪目的，必要时设置隔音屏
      四、结语
      由于受到投资的制约，山区公路工程设计阶段的环保措施往往被忽视。因此需要广大公路建设者的共同重视和努力，在公路工程的规划与设计阶段采取相应的措施，扎扎实实地做好工程环保设计，这对于减少公路工程对自然环境的不利影响具有深远意义。www.tmgc8.com

【参考文献】
      [1]黄建初.第四讲：水土流失的预防（二）[J].中国水土保持，1992，（2）
      [2]交通部.公路环境保护设计规范[JTJ/T006-98].人民交通出版社，1998．

上一篇：谈建筑工程过程中安全监理工作的控制措施