[12-11 16:59:40] 来源：http://www.tmgc8.com 市政工程 阅读：3205次
一、 工程概况
本期工程建逆流式自然冷却通风塔一座，冷却塔淋水面积为6000M2，底部零米半径50.871米。塔筒为现浇钢筋砼双曲线旋转簿壳结构，人字柱为预制钢筋砼结构，直径为700MM，沿圆周等分成48对，共96根，人字柱支墩48个，环基共设8条施工缝。塔内淋水构架柱网间距为6000×6000毫米。环基和中央竖井基础埋深分别为-3.80米和-3.30米，池底板底面标高为-2.50米，环基和中央竖井基础及淋水柱基础下面需用毛石混凝土做地基处理。淋水构架由200根钢筋砼淋水柱和配水层及填料层的钢筋砼主次梁（共1852根）组成，其中预制淋水柱46根，配水层及填料层的预制钢筋砼主次梁765根。
构件吊装前的准备工作
(一) 场地清理和道路铺设
在吊车进厂前，应将通往预制场的道路清理畅通，然后带着吊车驾驶员到现场熟悉吊车的开行路线，淋水构件一部分由预制场先倒运到进冷却塔的斜坡道两边的平地上，为了能满足在吊装过程中吊车来回多次的碾压，斜坡道底层应用碎毛石做基础，然后在上面垫上建筑垃圾或小碎石，铺平后用压路机或装载机压实。冷却塔里边基础底板上的脚手管、竹笆、砼碎渣清理干净，柱杯口基础里的杂物清理干净，杯口里的水用一台1吋小水泵接管子抽到塔外。斜坡道边的洼地应设置积水井一个，里边放一台4吋抽水泵随时准备将水抽走，以保证斜坡道不受水浸泡。
(二) 构件的复查和清理
为了保证工程质量，在吊装前应对所有构件进行全面的复查，首先复查每种构件的数量，本座冷却塔共有预制淋水构件811根：其中淋水柱48根，分Z1、Z2两种型号，其中Z1柱34根，Z2柱12根；淋水梁共765根，分填料层主梁、次梁，配水层主梁、次梁，每个型号的梁数量应清点准确无误。复查构件吊装时的砼强度是否达到要求应根据本批构件预制时所留置的同条件养护试块的强度决定。还应检查构件及吊环有无损伤缺陷和变形，另外还应检查构件的外形和截面尺寸、预埋件和吊环的位置与尺寸是否正确，其允许偏差应在《火电施工质量检验及评定标准》（第一篇 土建工程篇）规定的范围内。
(三) 构件的弹线与编号
在构件上应标注中心线，作为构件吊装、对位、校正的依据。为便于应用仪器校核支撑结构和预埋件的标高及平面位置，也应在支承结构上划上中心线和标高，必要时尚应标出轴线位置。具体要求是：
1.柱子 在柱身三面标出吊装中心线。矩形截面柱按几何中心标线，所标中心线的位置应与柱基础杯口面上的吊装中心线相吻合。此外，在柱顶与牛腿面上还要标出梁的安装中心线。
2.梁 梁两端及顶面应标出吊装中心线，因梁截面都是矩形截面，所以吊装中心线即梁中心线，在对构件弹线的同时，应按图纸将构件进行编号。不易辨别上下左右的构件，应在构件上用记号标明，以免吊装时将方向搞错。
(四) 钢筋混凝土杯形基础的准备工作
钢筋混凝土杯形基础在浇筑时应保证基础定位轴线及杯口尺寸准确。基础的准备工作有：杯口顶面标线及杯底找平。
首先复查杯口的尺寸，然后用经纬仪根据柱网轴线在杯口顶面上标出十字交叉的柱子吊装中心线，作为柱吊装对位及校正的依据；杯口顶面标线完成后，应对杯底标高进行复查和找平，以保证柱吊装后的牛腿标高符合设计要求并使各柱牛腿顶面标高一致。杯底找平时先测出杯底的实际标高，测量吊入该基础柱子由柱底至牛腿顶面的实际长度，根据与设计长度之间的误差，得出杯底标高调整值，即制作误差，然后用水泥砂浆或细石混凝土将杯底找平至所需标高。
(五) 构件运输
由于预制场地离水塔有一段距离，此部分构件需用运输车倒运，运输车一般采用载重量较大的载重汽车和半拖式或全拖式的平板拖车，在构件混凝土强度达到设计强度等级的75%时，即可将构件直接运到工地。在运输过程中，构件的支承位置和方法应符合构件的受力情况，不应引起混凝土的超应力和损伤构件。为了防止构件在运输过程中倾倒、变形、损坏，对高宽比大的构件或多层叠放运输的构件，应采取设置工具或支承框架、固定架、支撑等予以固定。各构件之间须用间隔板或垫木隔开：上、下垫木应在同一垂直面上，支垫数量要适当，符合设计要求。运输过程中行车速度应尽可能慢，使运载平稳，避免构件受振动而损坏。
(六) 构件的堆放
构件应根据现场平面现有布置情况进行堆放，堆放时应充分考虑到构件吊装时的先后顺序，最大限度地减少二次搬运。柱、梁堆放时，应使构件堆放的状态符合设计的受力状态，并保持稳定。构件堆放时应放置在垫块上，各层垫木的位置应在一条垂直线上，以免构件折断。构件堆放的高度应综合考虑构件砼的强度、地面承载力、垫木的强度和堆垛的稳定性等诸多方面因素。www.tmgc8.com
二、结构吊装方案
(一)、起重机械和倒运车辆的选择
此次构件吊装最重的构件不超过2.5吨，加上吊索索具的重量最多达到3吨重，按起重量来吊车只要满足在最大角度时起重量超过3吨即可，选吊车时8吨及其以上的汽车吊都能满足起重量要求。但选择吊车时还应考虑其它因素，如起重高度，本次吊装柱头离停机面最大垂直距离为15M，再加上安装空隙、绑扎点至所吊构件底面的距离及索具高度，起重高度将至少达到12M左右才能基本满足要求。考虑到起重机还要跨过已安装好的构件去吊装构件，所以还要考虑到起重机的最小杆长，故此综合考虑，选择一台16或25吨汽车吊进行此次吊装。构件倒运另配备一台8或12吨汽车吊，要加快进度时，配合倒运的吊车可选16吨汽车吊，这样构件倒运到现场后，16吨汽车吊也可配合25吨吊车进行构件吊装。
本批需倒运的构件最长为5.98M，同时它也是最重的构件，重量约为2.5吨，因此选择的倒运车辆只要同时满足载重量超过2.5吨、车厢应能满足将5.98 M的构件装上车运走即可。但考虑到工作效率不能一次只倒运一根构件，因此在车厢长度满足要求的情况下尽可能的选择载重量大的汽车来运输构件。
(二)、结构吊装方法
采用综合吊装法施工。由于是在水塔里面进行吊装，吊车停放位置受到限制，而且已经现浇好1/4区域，里面又被池壁出口（即排泥车道）分成2个区域，则吊装采用1/2区域综合吊装法。每个区域的吊装先后顺序为：吊淋水柱→找正→二次灌浆→吊填料层主梁→吊填料层次梁→吊配水层主梁→吊配水层次梁。
具体方法如下：
每个区域都从离池壁出口较远的里端开始，然后退着吊装至池壁出口处。淋水柱采用一点吊，在吊点处用起吊钢丝绳捆绑好，并挂上吊钩，在柱脚处垫上一块4cm厚左右的木板，起钩，当柱头离地1m时，停止起吊，施工人员迅速将吊装用的脚手撬紧。位置以适宜梁吊装时人员的就位与焊接，然后支上爬梯，拉好缆风绳，再起钩把柱子吊垂直并离开地面10～15cm。
吊车旋转将柱吊至杯口上方，人力稳住后缓缓下降，在柱脚离杯底3～5cm时，停止下落，使柱下部四面的中心线与杯基四周相应的中心线对准后，缓缓下落，柱中心与杯基表面中心误差≤5mm后，用木楔在四角打紧，柱上部用4根缆风绳分向挂上2t的倒链，拉好。
用2台经纬仪在柱相邻的两个面上，检查柱的垂直度，利用缆风绳校正。
待本区域吊装2～3排柱并经校正后，吊装梁。梁吊点在两端的吊环上，梁与牛腿之间用垫铁找平，待找平后，焊工用电焊焊牢。
检查柱子的垂直度，误差在允许范围内，进行二次灌浆。
梁与牛腿的焊缝清理干净，刷环氧漆二度，并用1: 2水泥砂浆覆盖保护。
三、 劳动力配置计划
整个吊装现场除2名吊车操作工和1名倒运车驾驶员外，还约需30人：
1. 预制场构件倒运配备12～14人：其中4～6人负责将构件起开；3名起重工1人负责指挥，另2人负责绑扎、松开钢丝绳；其余4人负责构件装、卸车时将构件摆放整齐、垫木块等；1人专门负责安全监护。
2. 现场吊装配备15～16人：其中4名起重工，2人捆绑、松卸构件，2人负责指挥；2～3名焊工负责构件之间的焊接连接；4人负责构件吊装时的就位；4人负责柱子就位时的加固、砼灌浆；1人专门负责安全监护。
