上海同盛物流园区d2道路、经5路、经7路等部分路段原地基处理方案采用真空降水加低能量强夯法，但由于道路附近构筑物已实施，特别是大直径道路排水管道已经安装及其他原因，不宜再采用上述地基处理方案。经研究，业主决定对以上道路路基处理方案变更为：将原路面结构中15cm天然砾石改为hec固结土，路槽下55cm范围内亦采用hec固结土处理。采用路拌机进行路拌法分三层施工，分层厚度自上而下分别为20cm+20cm+30cm。
　　hec高强高耐水土体固结剂（high strength and water stability earth consolidator缩写为hec）是一种无机水硬性胶凝材料，用于固结一般土体、特殊土体和工业废渣，自2002年起推广使用。以灰色粉状hec-1为胶凝材料与土拌和的混合料，经碾压密实形成的固结体道路结构层，称为hec固结土底基层。上述各条道路以hec固结土作为路面结构中路面底基层和基层。
　　hec固结土的拌合及压实质量控制是路基工程施工的关键。我们对hec固结土的施工工艺进行了一些探索，并在施工中得以顺利实施。
　　一、hec固结土施工工艺流程图

　　二、施工准备
　　1、原材料的控制（设计要求按《hec高强高耐水土体固结剂用于上海海港新城市政道路工程的设计、施工及验收导则》实施）
　　土：宜选用塑性指数在7-17之间，550℃烧失量≤7%，硫化物及硫酸盐含量（折算成s03）≤0.5%的土。粒径大于15mm的土块不得超过10%，最大土块粒径不得大于40mm。
　　经现场取土检测，芦潮港地区的土源各项指标符合“导则”要求，但部分土源含水量偏大时，采取掺石灰的办法进行处理。
　　hec-1：应符合qb420000/4538—2002《hec高强高耐水土体固结剂》（q/hec001—2002）企业标准的质量要求。
　　水：hec固结土用水（包括养生），经过化验须符合下列规定：
　　①硫酸盐含量（按s042-）计不得超过6mg/cm3；
　　②含盐量不得超过10mg/cm3；
　　③ph值不得小于4。
　　施工地区使用的当地自来水均能符合各项规定。
　　2、混合料的组成
　　①hec-1剂量=hec-1质量／（hec-1质量+干土质量），当hec-1固结土力学性能不能满足“导则”要求时，以满足要求的试验值为准。
　　②根据“导则”要求，施工配合比：hec-1剂量为6%，允许误差为±0.5%。为便于现场计量控制，转化为:一平方米范围30cm层厚hec-1为32kg，20cm层厚hec-1 为21.3kg。
　　3、路基验收
　　路基表面须压实、修整平顺均匀，清除杂物、草根，保持施工现场排水良好，并经验收后实施工序衔接。若施工时发现下承层有局部反弹现象，进行翻晒或换填料，重新压实等工艺进行处理。
　　4、施工放样
　　在经验收合格的路基上恢复中线，按施工宽度放设hec固结土下边线，且按20m（底层20m一个断面，上层10m一个断面）一个断面放设标高控制桩。为保证hec固结土顶面的验收宽度，施工外边线比设计宽度加宽10cm。如果条件许可的话，也可以在施工之前筑上土模以保证施工宽度。

　三、备料、摊铺土
　　将合格素土运送到工地，存放在道路两侧的绿化带上，路基成型后用挖机翻挖到施工路段表面湿润的下承层面上。
　　根据施工区段的实际情况将施工区划分为若干单元，且计算出每单元用料量，施工单元的划分以便于施工操作为原则。
　　土料翻挖到场后用挖机将土整平，保证其摊铺厚度和路拱横坡与设计一致。如果土料太干，则应用洒水车洒水，洒水车洒水过程中要保持匀速行驶，不得在施工面上停留,防止局部含水量过大，引起碾压困难。待表面不沾轮时，用压路机将土面静压一遍，使表面平整。松铺系数暂定为1.4，经试铺后再予调整。
　　四、摊铺hec-1
　　摊铺hec-1前，检测土的含水量，使土体处于最佳含水量（土体的最佳含水量通过试验确定）的-2~4%的范围内时施工，土的最低含水量≥14%。
　　在静压平整后的土面上恢复单元格，依据计算hec-1用量在每个单元格内均铺hec-1。为保证hec-1摊铺均匀，配合人工用刮板将其表面刮平。第一次素土、hec-1摊铺后及时检测其松铺厚度，作为大面积施工的依据，避免薄层找补。
　　五、拌合
　　用路拌机翻拌，直到hec固结土拌合均匀，无灰团现象，通常拌和两遍以上。拌和过程加强拌和质量检查，严禁在上下层之间留有素土夹层，可以适当翻拌深入至下承层2~3cm以利联结。www.tmgc8.com
　　六、整形、碾压
　　hec固结土拌合均匀后，进行精平（精平时，可先用履带车如挖机、推土机在路的两侧边预压两遍，预防塌肩），保证松铺标高、路拱横坡和含水量达到“导则”要求（一般应高于最佳含水量1%~2%），然后才进行碾压。碾压时由两侧路肩向道路中线推进，一般碾压6~8遍；第一遍静压（碾压速度控制在1.5~1.7km/h）。最后一遍静压光面，消除轮迹。从第二遍开始（碾压速度为2.0~2.5km/h）进行振动碾压。碾压分段长度不少于30m，且不可在同一断面上停机，须呈阶梯形以防起轮。第一次静压时靠边予留30cm左右，待第二次振动碾压时补压，以防压路机侧向滑移而产生安全事故,且减少塌肩。横向搭接三分之一轮宽。纵向接缝搭接1m左右，即后轮必须超过接缝处。压路机匀速行走，不得在工作面上急刹车或急转弯。严禁在停机时开振。碾压路边时对于超宽和塌肩部分由人工修补、找齐，保证线形顺直。路拱横坡满足设计文件和施工规范要求。
　　七、接缝处理
　　同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8m不进行碾压，待后一段施工时加部分hec-1重新拌和，并与后一段一起碾压。每日工作缝在碾压完后，人工将端头平整度不好的部分切挖到下承层面，在需要过洒水车的部位垫上木条紧贴其切挖面，并且与hec固结土面平，靠紧木条外侧用挖出的松散hec固结土垫成车道，其余部分用施工机械封住路口，避免车辆碾压。由于纵向接缝施工困难，一般全幅统一摊铺。若因条件不具备全幅施工要求时，前半幅摊铺时可超过中线或沿中线立模。
　　八、养生
　　下一层碾压完成并经压实度检查合格后，立即进行上一层施工，然后统一进行养生。养生期不少于7天。养生期内除洒水车以外，任何车辆都不得在hec固结土面上行走。条件可以的话，在最上一层施工完后洒上一遍水，然后用塑料薄膜覆盖养生，期间保持表面湿润，禁止车辆通行。
　　九、施工质量控制
　　1、压实宽度应满足设计要求的超宽值，填筑表面和边坡充分压实整平，边坡必须向外侧倾斜，一般可形成3%的排水坡。
　　2、试验人员跟踪检测，用环刀法随机取样检测，压实度不够时，采用压路机继续碾压，直至符合设计要求。
　　3、分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用12~15吨压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
　　十、结束语
　　上海同盛物流园区d2道路、经5路、经7路等部分路段地基处理采用hec固结土处理方案后，消除了对道路附近构筑物及雨、污水管的影响，施工时无需对道路附近构筑物及雨、污水管采取保护措施，同时减弱了对周围环境噪音影响；养生结束后经检测单位检测，各条道路hec固结土的弯沉值均小于1.5mm，符合“导则”质量标准要求；同时我们在道路交付使用后每半月进行一次沉降观测，三个月的总沉降值均为8mm以下，截至目前沉降值很小。由于取料便利，施工简便，缩短了工期，便于施工现场工程质量控制，一定程度上降低了施工成本，具有较好的经济效益。

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