[12-11 16:59:29] 来源：http://www.tmgc8.com 市政工程 阅读：3314次
摘 要:随着我国经济的快速发展。城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大,加强工程质量控制尤为重要。文章从原材料、测量、路基及土方、混凝土路面、水泥石粉稳定层、人行路等环节。就加强市政道路施工工程的质量控制提出了相应的处治方法。
关键词:道路施工;市政工程;质量控制
市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分,是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程,因此,道路工程施工质量,直接影响城市的各项经济建设。畅通的道路,快捷的交通,做为一座城市的窗口,直接反映了城市的管理水平。这也对工程质量提出了新的、更高的要求。
一、市政道路工程的特点
(一)准备期短,开工急
城市道路工程通常由政府出资建设,出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的,对施工周期的要求又十分严格,工程只能提前,不准推后,施工单位往往根据工期,倒排进度计划,难免缺乏周密性。
(二)施工场地狭窄,动迁量大
由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工,旧房拆迁量大,场地狭窄,常常影响施工路段的环境和交通,给市民的生活和生产带来了不便,也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
(三)地下管线复杂
城市道路工程建设实施当中,经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况,若盲目施工极有可能挖断管线,造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响,增加额外的投资费用。
(四)原材料投资大
城市道路工程材料使用量极大,在工程造价中,所占比例达到50%左右,如何合理选材,是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布,运距的远近都是材料选择的重要依据。
(五)质量控制难度大
在城市道路的施工过程中,往往会出现片面追求施工进度,不求质量,只讲施工方效益的情况,给施工监理工作带来了很大困难。
(六)地质条件影响大
城市道路工程中雨水、污水排水工程,往往受施工现场地质条件的影响,如遇现场地下水位高,土质差,就需要采取井点或深井降水措施,待水位降至符合施工条件,才能组织沟槽的开挖;如管道埋设深,土质差,还需要沟槽边坡支护,方能保证正常施工。
二、关键质量控制点
(一)原材料质量控制
在市场经济的环境下,各种材料销售名目繁多。对采购人员极易产生误导,一定要严把材料关。重点要做到“两看一检”。即:看厂家资质。选择有国家认证的生产许可企业,有一定的技术检验、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家,随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况;看产品质量报告。对原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告,并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点;对材料进行抽样检查。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样,交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试,复试结果合格方可使用,递交材料。
(二)测量质量控制
由于市政道路工程的线型布置特点,平面控制点通常按复合导线布设,市政道路由于建筑物、构造物较密。地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高,因此应提高其测量精度,以免发生配套管线碰头和擦边现象;市政道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线,水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种,在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点,应标志明显、牢固、使用方便,高程测量的精度要求不低于三等,并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证,测量控制要严格按照二级复核程序要求,即施工单位放样、复核无误后,报监理复核,误差值必须控制在允许误差值内,并及时完成测点任务后加以测量保护,监理检查、记录并复核签收。
(三)路基及土方质量控制
路基及土方工程施工中常见的质量问题有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水,挖方时土方坍塌、侧移、下陷、超挖、放坡不到位,回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉等。对以上问题,可以采取以下控制措施: (1)路基及沟槽的中线、边线经复测合格,水准标高放到现场并经复验,原有管线以及邻近建筑保护落实后,方准予施工开挖。挖土时要严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖,复测基底标高,验收基槽质量,特别防止超挖土处的回填土。 (2)填筑前对基底进行彻底清理,挖除杂草、树根,清除表面有机土、种植土和垃圾,并对软基进行处理,对原基底进行压实处理。 (3)选用级配较好的粗粒土作为填筑材料,同时要严格控制土的含水量,土方路基及沟槽应分层填筑和压实,每层的压实厚度不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料,不得混填。出现路基弹簧土时,应将弹簧部分挖出晒干后再回填。(4)路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。新旧路基填方,边坡的衔接处应开挖台阶。坡顶、坡脚要开好排水措施。河道、鱼塘地段的确良路基应设边坡防护。 (5)路基在填筑过程中要控制填筑速度,不能太快。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物,并严格按设计要求和施工程序分层压实。必须经检测合格后才能回填下一层土,严禁一次堆填表面振压。www.tmgc8.com
(四)混凝土路面施工质量控制
在混凝土路面工程施工中,通常会出现混凝土配比不符合要求、和易性不好、抗压抗折强度低、路面出现裂缝、露石露砂、蜂窝、胀缝不贯通、传力杆失效等问题。对此,可以采取以下控制措施: (1)在混合料配合比设计中,单位水泥用量不应小于300kg,以保证水泥混凝土有足够的强度、耐久性及抗腐蚀性。(2)在施工中,对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节,因各地施工方法不一,气温影响不同,采用坍落度大小也有差异,一般为1—2.5cm,城市道路最大水灰比不应大于0.5;混凝土的单位用水量,应按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等通过试验确定。 (3)在浇筑混凝土路面时,应将基层浇水湿透。混凝土采用平板式振捣器振捣时,振捣要均匀、到位,砂浆层厚度控制在5mm范围内,沿模板边、接口边的混凝土要灌实,先用插入式振捣器仔细振捣,再用平板式振捣器振实。 (4]严格掌握混凝土路面的切割时间,一般在抗压强度达到10MPa左右方可切割,以边口切割整齐,无碎裂为度,尽可能及早进行。 (5)混凝土路面浇筑完成后要及时用潮湿材料覆盖,浇水养护,覆盖养护不少于14d,防止强风和曝晒。 (6)按设计要求留置胀缝位置。
(五)水泥石粉稳定层质量控制
水泥石粉稳定层工程施工中常见的质量通病:混合料不均匀、强度达不到设计要求、压实度不足、压实时发生龟裂、不板
结、表面起皮松散、平整度不符合要求。主要控制措施: (1)选用合适的搅拌机进行施工,保证搞拌时间不少于90s,石粉的颗粒径控制在5ram以内。 (2)选用12吨以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时,可选用12~15吨压路机;压实厚度在15～20cm时,应选用18—30吨三轮压路机;压实厚度超过上述时,应分层碾压,碾压时应先轻后重。 (3)混合料在拌和碾压过程中,应严格控制含水量,经常检查,含水量不足时,应及时洒水,使之达到最佳含水量时才碾压。混合料在铺摊后应在2h内充分碾压完毕,并保证一定的碾压次数(不少于8遍),直至碾压到要求的密度为止,同时表面无明显轮迹。 (4)两个工作段的搭接部分,应采用对接形式。前一段摊铺完成后,留5～8m不碾压;后一段施工时,将前段预留未压部分一起再进行碾压。
(六)人行道施工质量控制
人行道采用5cm厚C30混凝土方砖铺砌,横坡为1%,应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线,利用侧石为基准,测出人行道的外边线,并每隔5m测放水平桩。以控制方向及高程,需对人行道的土路基进行机械压实,保证土基密实度达到96%以上,然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层,压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放,用木锤轻敲压平,铺砌人行道预制块时,应纵横通线,确保预制块砌筑顺直,铺设人行道完成后,应及时养护3d后方可通行,铺砌应平整稳定,不得有翘动现象,人行道面层不得有积水现象,预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
三、结语
市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命,并且影响到城市的形象和可持续发展。因此,我们必须认真学习有关施工规范及规程,对各工序施工按规范严格控制,实行系统管理,进行全过程控制,做到持续改进,使市政道路施工质量不断提高。
参考文献
[1]葛高容,试论施工项目目标成本控制[J],经济与社会发展,2004,(4).
[2]彭富强,彭志武,浅谈公路施工中质量控制[J],企业技术开发,2008。(5).
[3]张仕廉,潘承仕,施工安全管理[M],北京:中国建筑工业出版社,2005.
