路基沉降变形观测实施方案

[12-11 16:59:29]   来源:http://www.tmgc8.com  铁路工程   阅读:3385

客运专线无碴轨道对路基工程的工后沉降要求严、标准高,设计中对土质路基进行了沉降变形计算,采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多,沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估,验证或调整设计措施,使路基工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降,合理确定无碴轨道开始铺设时间,确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。为统一武广客运专线沉降变形观测系统的技术要求,保证沉降变形系统的质量,依据《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估指南》、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)、《武广铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》等标准制定本方案。

1沉降变形观测范围、内容

根据不同的路基高度及不同的地基条件,主要内容有:

1.1
路基面的沉降变形观测

1.2
路基基底沉降观测

1.3
路堤本体的沉降观测
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1.4
过渡段:路桥、路遂、路涵、堤堑过渡段沉降观测

2
路基沉降变形观测

2.1
断面及点的设置原则

2.1.1
路基沉降观测以路基面沉降和地基沉降观测为主。沉降变形观测断面根据不同的地基条件,不同的结构部位等具体情况设置;测点的设置位置满足设计要求,同时还需对施工掌握的地质、变形等情况调整或增设。

2.1.2
观测点设在同一个横断面上,这样有利于测点看护,便于集中观测,统一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

2.1.3
路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m;地形、地质条件变化较大地段适当加密观测断面。

2.1.4
一般路基填筑至路基基床表层顶面,加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后,在路基面设观测桩,进行路基面沉降观测,时间不少于6个月。根据观测结果,分析评价地基的最终沉降量完成时间,及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求。同时做为竣工验收时控制沉降量的依据。

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