[12-11 16:58:43] 来源：http://www.tmgc8.com 铁路工程 阅读：3609次
1、 单元轨节的长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般宜为1000～2000m。
2 、无缝线路设计应符合下列规定：
1）无缝线路的设计锁定轨温应根据线路通过地区的最高和最低轨温、无缝线路的允许温降和允许温升计算确定，并满足无缝线路的断缝检算要求。
2）无缝线路设计：
（1）设计锁定轨温
式中 Te—设计锁定轨温（℃）；
Tmax—当地历年最高轨温（℃）；
Tmin—当地历年最低轨温（℃）；
[△Td]—允许温降（℃）；
[△Tc]—允许温升（℃）；
△Tk—设计锁定轨温修正值，一般可取0～5℃。
（2）设计锁定轨温范围：
设计锁定轨温范围为Te±（3~5）℃
设计锁定轨温上限Tm =Te+（3~5）℃
设计锁定轨温下限Tn=Te-（3~5）℃
（3设计锁定轨温上下限应满足下式要求：
最大温升幅度△Tcmax＝Tmax-Tn ≤[△Tc]
最大温降幅度△Tdmax＝Tm-Tmin≤[△Td]
（4）无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同 一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。
（5）无缝线路钢轨断缝检算：
式中
λ—钢轨折断断缝值（mm）；
E—钢轨钢的弹性模量（MPa）；
A—钢轨的截面积（mm2）；
α—钢轨钢的线膨胀系数（1/℃）；
r— 一股钢轨的线路纵向阻力（N/cm）；
[λ]— 钢轨断缝允许值，可取7cm；对于采用小阻力扣件的无碴轨道，当检算断缝值不能满足上述要求时，钢轨断缝允许值可适当加大，但不得超过10cm。
3）桥上无缝线路
桥上无缝线路设计应按新建铁路桥上无缝线路设计有关规定执行，其中桥上无缝线路钢轨断缝允许值按本暂行规定执行。
4）道岔区无缝线路
（1）道岔设计应满足跨区间无缝线路的允许温降和允许温升要求，各联结件应牢固、耐久、可靠；
（2）无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致；
（3）岔区无缝线路的允许温降和允许温升计算方法见本暂行规定附录B；
（4）无缝道岔尖轨尖端与基本轨、左右两股尖轨的相对位移以及可动心轨尖端与翼轨的相对位移应分别满足道岔结构及转辙机械性能的要求；
（5）当道岔区中两个及以上无缝道岔连接时，应研究附加纵向力的分布及叠加情况，按本暂行规定附录B的要求检算允许温降和允许温升。
5）隧道地段无缝线路
（1）隧道内距隧道口200m范围无缝线路的设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致；
（2）隧道口轨温过渡区段应加强锁定。
3、焊接接头应符合下列规定：
1）基地（或工厂）钢轨焊接应采用接触焊，工地钢轨焊接应优先采用接触焊，道岔内及两端与区间线路连接的钢轨锁定焊可采用铝热焊。
2）焊接接头质量应符合有关技术条件的规定。焊接接头平直度标准应符合规定。
表 5.3.3 焊接接头平直度标准（mm/1m）
部 位
平直度标准
顶 面
+0.2，0
内侧工作面
+0.2，0
底面（焊筋）
+0.5，0
注：1 顶面中符号“+”表示高出钢轨母材轨顶基面。 www.tmgc8.com
2 内侧工作面中符号“+”表示凹进。
3 底面（焊筋）中符号“+”表示凸出。
3）焊接接头位置
（1）左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm；
（2）由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过±20mm；
（3）钢轨铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于100mm；
（4）单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。
4、胶接绝缘接头除应符合有关技术条件的规定外，还应符合下列规定：
1）绝缘接头应采用胶接绝缘接头，其钢轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种；
2）左右两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
5、钢轨伸缩调节器应符合下列规定：
1）钢轨伸缩调节器宜少用或不用；
2）钢轨伸缩调节器宜设置在直线地段；当必需设置在曲线地段时，应采用与曲线半径相适应的钢轨伸缩调节器，且钢轨伸缩调节器不宜与竖曲线重叠。
3）钢轨伸缩调节器基本轨应与相邻钢轨同轨型、同钢种，尖轨采用AT轨；
4）应采用曲线型钢轨伸缩调节器，其技术性能应符合有关技术条件的规定。
6、无缝线路位移观测桩的设置应符合下列规定：
1）线路区间、钢轨伸缩调节器和道岔均应按单元轨节设置位移观测桩；
2）位移观测桩必须预先埋设牢固，在单元轨节两端就位后立即进行标记，标记应明显、耐久、可靠。
