[12-11 16:59:40] 来源：http://www.tmgc8.com 铁路工程 阅读：3250次
一、土方路基开挖的施工
在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，土方工程施工期间应修临时排水设施。
深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质比原设计松散时，应向监理工程师提出修改设计意见，批准后实施。
深挖路暂每挖深5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
挖方至路基顶面标高后，压路机压实后，测定路基顶面标高，以考虑因压实的下沉量,指导今后的施工。
当路堑路基顶部以下含水量较多的土层置换成透水性良好的，换填深度应满足设计要求。或设置截水盲沟，将水引出路外，再用推土机耙松路基顶部的土翻晒后压实。
机械作业程序：
当开挖的路堑长度在100m以内，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，宜采用推土机作业。
推土机作业时每一铲地段的长度应能满足一次装载的要求，一般为5～10m，铲挖宜在下坡时进行；对普通土下坡度宜为10％～18％，不得大于30％； 对于松散土下坡度不宜小于10％，不大于15％，傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡。
当开挖路堑的长度超过100m时，宜采用铲运机作业。
铲斗容积为3～4m3的铲运机适且运距为100～400m；容积为9～12m3 的适且于100～700m，铲运机之间的作业距离不宜小于100m。
铲运机运土道、单道宽度不应小于4m，双道宽度不应小于8m，重载上坡不宜大于3％，空驶上坡纵坡不得大于10％，弯道应尽可能平缓避免急弯。
铲运机卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，填方卸土应边走边卸，防止成堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不小于20m。
对挖方、借土场和料场用作填料的土进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
液限、塑限、塑性指数，天然稠度或液性指数；
颗粒大小分析试验；
含水量试验；
相对密度试验；
土的击实试验；
土的强度试验(CBR值)；
一级公路，高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工时，应经过设计批准。
二、石方路基的开挖
施工技术人员应调查用爆破法开挖的石方路段的情况，如空中缆线，应查明其平面位置和高度；地下有无管线；开挖边界线外的建筑物类型，完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，大型爆破方案应报公司总工审批后实施。
参加施工爆破的人员必须由专业培训后并领取上岗证书(由当地公安机关办理)的人员担任。
爆破作业程序
清除施爆区复盖层、钻孔。
检查与试验爆破器材。
炮位检查与废渣清除，装药并安装引爆器材。
布置安全岗、调配好警戒人员备好警哨。
专职爆破员负责堵塞炮孔。
撒离施爆区、强地震波影响区的人畜。
起爆。
清除瞎炮。
解除警戒。
挖方路基的质量要求：
路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然低洼地或排水沟，不得冲刷路堤。
石质挖方边坡应顺直、园滑、坡面平整、边坡不得有松石、危石。凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，凹进部分尺寸也不应大于20cm。
路堑路床的表面下为有机土、难以晾干压实的土，应换填透水性良好的材料。
三、填方路基的施工
做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相吻合。www.tmgc8.com
路堤范围内，原地面的坑、洞，应用原地的土或砂性土回填，并进行压实。高速公路,一、二级公路基底的压实度不应小于85％。
路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm,并分层压实。
加宽旧路时应沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。
填方路堤的施工过程：
根据设计断面、分层填筑、分层压实,采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不超过50cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
路堤填土宜采用水平分层法施工，即按断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，由最低层填起，每填完一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
每一层填土的含水量，应控制在最佳含水量的2％之内，太干、太湿应洒水或翻晒。
若填方分几个作业段施工，两段应交接好。若不在同一时间填筑，则先填地段应按1∶1坡度留台阶。若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不应小于2m；高填土路堤每填5m应恢复中桩，以检查边坡是否偏位；每层边线应多填出30～50cm。
不同土质混合填筑路堤以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如填筑于上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜大于0.5m。
填石路堤分层松铺厚度：高速、一级公路不大于0.5m，其他公路不大于1.0m，石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。使用倾填法施工时，路堤边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，路堤高小于6m时码砌高不小于1.0m，当高度大于6m时码砌高不应小于6.0m。
天然土石混合料的最大石块粒度不得大于压层厚度的2／3，超过的应打碎。土石路堤的每层铺填厚度不应超过40cm。当石料含量超过70％时，应先铺大块石，且大面向下，放置平稳，石渣嵌缝找平。当石料含量小于70％时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。高速公路及一级公路土石路堤的路床顶面以下30～50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实。填筑最大粒径不大于10cm，其他公路填筑砂类土厚度应30cm，最大粒径不大于15cm。
桥涵及构造物填土的规定
--- 回填土时桥涵圬工的强度应符合要求；
--- 涵洞填土，应在两侧对称均匀分层回填压实；
--- 涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通行重型机械；
--- 当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15cm。
采用振动式压路机时，第一道应不振动静压，然后由慢而快，由弱振至强振。并压到所规定的遍数。若规定的遍数超过10遍时，减少填土厚度。
土质路堤压实度标准(见表2)。若与规范有出入,以规范为准。
土质路堤压实度标准 表2
填挖类型 路面底面计起
深度范围(cm) 压 实 度(％)
高速公路、一级公路 其他公路
路堤 上路床 0～30 ≥95 ≥93
下路床 30～80 ≥95 ≥93
上路堤 80～150 ≥93 ≥90
下路堤 >150 ≥90 ≥90
零填及路堑路床 0～30 ≥95 ≥93
注：压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。
密实度和弯沉检测的规定：
土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法，环刀法、蜡封法、灌水法或核子密度湿度仪(简称核子仪)法，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。www.tmgc8.com
每一层压实均应检验压实度，合格后方可填筑上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率每2000m2检验3点，不足200m2时，至少应检验2点。
填石路堤以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不留下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定进行。检验频率为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求，当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计要求的弯沉值Lo。
土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求，如仅有一项满足时，施工技术人员应找出原因，予以处理。
四、路基帮宽施工简介
A、工程概述
ZH-6标段路基工程，大致分为双绕段、单绕段、帮填地段（分路肩补角墙部分和填土帮填地段）。为了保证帮宽路基填筑压实质量，填筑施工采取机械化施工（宽帮宽压）方法。
B、施工方案：
（一） 地基处理
填筑前对基底承载力进行检测，达不到设计要求进行处理。
1、 高路堤基底:
