随着我国经济水平的不断提高，各地区间贸易物流交往日趋频繁，对各类、各等级公路的需求也在日益增加。由于往来车辆的吨位及数量呈逐年上升趋势，因此公路的质量问题成为经济发展的重要前提和基本保障。本文将详细分析路基工程中常见质量问题的原因，并针对这些原因逐一阐述防治措施。

关键词：路基 工程质量 原因 防治 措施

0 引言

路基工程是公路建设中的基础工程部分，路基工程质量是保证公路总体工程质量的前提。而公路的质量关系到国家各行各业的发展与流通，也是保障国家安全、人民生命财产安全的重要基础。因此路基工程的质量关系着国家、人民的命脉，应予以高度重视。对路基工程质量相关问题应进行详细深入的研究与探讨。

1 概述

路基是依据公路走向与位置建造的具有技术性标准要求的带状建筑物。根据公司设计使用的标准，路基应具备可以承受相应的经路面传导而来的重力，应具有足够的稳定性、耐久性以及强度。路基的稳定与强度与设计方案、施工质量、施工方法有着密切的关系，也受到土质、水及温度等各项客观因素的影响；其持久性受到行车荷载、养护方法、养护周期等方面的作用。路基出现质量问题时表现为，整体、局部的不均衡沉降、路基纵向或横向裂缝、滑动或边坡垮塌。

2 常见问题原因解析

导致出现沉降、开裂或垮塌等常见问题的原因有很多，综合起来分析主要有以下几点原因：

2.1 地质条件原因 建筑路基工程的地质条件不理想，地质过于松软，并且在填筑前未经过换土、软基处理时，易导致压缩性下沉、挤压移位等情况的发生。

2.2 地形条件复杂 建筑路基工程的地形条件过于复杂，在路堤须横跨沟、谷等复杂地形时，需进行填土，填土处理以沟或谷的中心地区为最大量，向两端逐渐减少，此时易出现填土高度差异导致的不均衡下降。

2.3 水文气候原因 路基所处地区的降水量过大、降水时间过长，上游及本地突发洪水，遇到冰冻、积雪等极端温度差异时都会导致高填路堤因热胀冷缩比例不同出现开裂或沉降。

2.4 填料质量原因 路堤的填料中如混有腐殖土、种植土或泥沼等劣质土成分；填料中有颗粒过大的土块、冻土等；填料中的掺入石料颗粒大小不统一，质量不均匀，颗粒不规则空隙过大；那么当遇到特殊气候、环境条件时则易发生局部的明显下沉。

2.5 设计方案原因 设计断面尺寸的不合理；边坡取值的不恰当；排水措施、防护措施、加固设计以及承重结构不合理；对高填路堤没有进行稳定性的验算；对于施工工艺、填料等未作出明确规定或特别说明均会导致路基质量问题。

2.6 施工环节原因 施工中如果出现填筑顺序颠倒；没有于全宽范围当中分层填筑；填筑的厚度与设计不符；填料质量过低；水稳定性工艺水平差；边坡植被没有进行相应处理；没有进行台阶处理；不同性质填料混用等情况都会出现不均衡沉降。当路基填料的含水量控制未达标，且未使用重型设备进行整平碾压，会导致压实度无法达标。当施工中没有进行排水处理，遇到降水量过多或降水时间过长时，路基一旦出现严重积水便无法实现自动排水，会使部分积水渗入路基之内形成水囊，降水过程结束后又没有排除内部积水，便继续填筑施工，势必造成路基质量隐患。

3 防治措施

针对上述原因，特制定出如下防治措施：

3.1 设计环节措施

3.1.1 设计前对施工沿线的地质进行详细的勘测，充分研究沿线的地形地貌特征，水文气候条件。对于特殊路段应做出详细说明，提供详尽的资料。地表土质佳的可考虑以换土、掺白灰、水泥或铺设土工布等方法进行处理。

3.1.2 保证路基的最小填筑高度不受地表水、地下水、毛细水、冻胀等水文因素的影响。若路基的填筑高度无法达到规范标准，可采取换填石渣或砂砾等透水性强的填筑材料，或加设隔离层，修建地下渗水沟等方法避免水纹因素对路基产生不利影响。土质挖方型路基，要换填大于60cm的砂砾；石质挖方型路基，要设置30cm左右的砂砾垫层；横向修建的排水不畅路段须加设盲沟。

3.1.3 明确规定路基的填料质量标准。在公路的工程施工设计图中，须明确标注在不同填高内的路基填料CBR值与最大粒径数据。严禁使用淤泥冻土、腐殖土、种植土及强膨胀土等作为填料。路床填料应选用砾类土，土质稍差的细颗粒土可用于填筑路堤的底部。

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3.1.4 加强路基综合排水系统的设计，依据公路走向地势，设计排水结构，避免路基的两坡出现长期浸泡于积水当中的情况发生。村屯公路必须加设排水边沟，平坡路段的边沟设计须有纵坡，以确保排水的通畅。高填方路段应采用综合集中排水系统设计，每隔20～40m处与主要变坡点均应设置排水槽。挖方段要考虑上边坡来水面积设置截水沟，根据具体边坡土质加设挡墙避免出现塌方。路基较低时可加设砂砾层与渗水盲沟。

3.2 施工环节措施

3.2.1 科学设计施工段顺序，明确路基与构造物之间的衔接关系。应以高填方段作为优先施工段。合理进行人力资源调配。

3.2.2 施工前应组织相关技术人员详细研究设计图纸及文件，认真调查各段填、挖的情况，施工地段的地质情况，与设计资料进行逐一核对。
3.2.3 对于地表的不良土质要予以仔细彻底清除及处理，地基应使用重型振动型压路机进行加压加固处理。

3.2.4 填筑施工前要疏通路基两旁的纵横向排水沟，防止路基被水浸泡。依据设计图纸进行施工放样工作，建立起半永久性临时水准点及坐标点，做好记录。路基的坡脚放样必须准确，以保证路基的宽度达到设计标准，路基的坡角范围内，要进行杂草、淤泥及树根等杂物的清除。彻底清除后进行整形碾压，压实度要以规范标准为准。旧路加宽与半填半挖路段须加设宽度≥6m的内向倾斜台阶。

3.2.5 路基的施工必须要分层填筑、分层碾压。在路改工程中严禁滚填。普通路段的压实度≤30cm，构造物的两侧松铺厚度≤20cm。杜绝不同性质土的混填，同种土的填筑厚度两层≥50cm。填筑应以全幅填筑形式进行。每层压实度2000m2≥4点。

参考文献：

[1]李晓鹏.公路路基工程质量通病防治措施初探[J]河南科技，2010(12).

[2]李东主.浅析公路路基工程质量通病及防治措施[J].科技信息，2010(20).

[3]宋志清，陈铭.公路路基工程质量常见问题的解决[J].中国新技术新产品，2009(18).

[4]孙珊珊.公路路基工程质量通病产生的原因及防治措施初探[J].黑龙江科技信息，2009(33).

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