(1)必须要严格控制灰土成型前的含水量与灰剂量的均匀性，因为含水量控制不均匀，将会导致局部弹簧、松散、起皮以及压实度不足等质量问题发生；灰剂量掺灰不均匀或灰剂量不足或局部过量，将会影响成型质量，起不到降低土的含水量与砂化作用，易发生灰团、花白，压实度不足等质量问题。
        (2)要严格控制分层填筑厚度。按照确定的松铺系数打网格进行层厚控制，过厚将会产生压实不足，路拌机无法拌和与存在素土夹层等现象。
        (3) 要加强边部压实质量控制，要及时进行边破刷坡处理，做好现场规范、文明施工，确保路基范围内不积水。
        (4) 要严格控制水泥从摊铺到碾压结束的成型时间,确保在水泥初凝前碾压结束,时间范围控制在4小时以内较为适宜。
        (5) 红砂岩施工时对边部要采用灰土进行包边处理，确保边部压实质量，以防发生滑坡，包边处理的宽度应控制在不大于2米。
        8  结语
        通过宁杭高速公路的施工经验说明红砂岩可用作高等级公路路基填料，但只能通过自然崩解后，掺石灰和水泥综合处治后用灰土包边用于路基中部填筑，施工中一定要按照确定的施工工艺组织施工，以确保路基的施工质量。

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