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（3）我部施工作业时，主要影响周边居民的因素为：施工机具、爆破作业时发出的噪声影响附近居民的生活和休息。爆破警戒、占道施工时给周围居民的进出带来了不便。还有在下班后员工外出活动对周边居民的影响。
在噪声控制方面，严格按照《施工现场噪声管理规定》加以控制。具体控制措施：
①合理安排施工作业时间，避免噪声污染对敏感区影响。
②机械设备尽量选用低噪音或装有消声装置的机械设备。
③合理布置砂石加工系统、混凝土及砂浆搅拌机械的位置，尽量远离居民区。
④进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音和怪音喇叭，禁止车辆在居民区长时间鸣笛；广播宣传、音响设备合理安排时间，不影响公众办公、学习和休息。
⑤生产临时设施和场地等尽可能远离居民区设置。
⑥合理分布动力、机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多动力机械设备。
⑦爆破作业控制最大一段装药量，禁止裸露爆破，减少爆破冲击波和噪声对居民的影响。
⑧机械设备尽量选用低噪音或装有消声装置的机械设备；对搅拌站、空压站设置隔音装置，降低噪音的影响。
在爆破作业上，由于其作业的特殊性，在施工区外以告示的形式告之周边居民有爆破施工，提醒其关注。在爆破警戒时要严格把关，要采取说服教育的方式与进出的居民进行沟通，让他们了解爆破警戒的重要性以及冲关抢时间后的严重后果。尊重当地居民的生活习俗与生活方式，员工外出活动时严格注意自己的形象，不但工地上文明施工，外出也文明活动，避免与周边居民发生冲突，有事情时应该加强沟通，做到与周边居民的和睦相处，协调好与当地群众的关系，让周围居民支持我部安全工作开展。
13．安全管理上我们努力做到四要：要以人为本、要创新、要有针对性，要关注小偶发事件。坚持“安全第一，以人为本”的原则，人是生产生活的中心所在，安全管理中必须坚持以人为中心，管好人、用好人、发挥好人，体现人本思想，充分调动员工在安全管理和安全生产上的主动和积极性，做到全员参与，形成“人人、时时、事事”有人操心尽力的管理格局，依靠管理规范人的行为，依靠人的全面发展优化管理行为，努力把我们的安全工作由“要员工安全改变为员工要安全”。要创新，创新是企业前进的根本，安全管理是比较枯燥的，只有有了创新，通过挖掘员工的主观能动性和创造性、促进人的全面发展来提高安全管理的覆盖面，才能注入新的活力。对于安全管理的针对性，我们采取安全管理针对到每个人，谁管理谁负责，安全管理的奖惩到个人，谁违规，谁受罚。小偶发事件我们密切关注，每一件事件的发生都不是单独的，要分析找出发生事件的根本原因，拿出整改措施，从根源上解决问题，杜绝再次发生，达到本质安全。
14．安全管理是一项长期的工作，不能有丝毫的松懈，要形成“时时、天天、月月、年年”的安全管理长效机制，我们做到时时说安全、天天查安全、月月管安全、年年保安全。从每分钟做起，细化到每个小事情，做到对整个工程施工的安全全流程控制，做到抓生产也抓按安全，找到安全与生产的最高效率，努力消除工程施工中的安全隐患，加大每周和每月的安全检查力度，对出现的问题及时整改，使工程施工的安全状态处于受控。
四、本工程安全管理的效果总结
本工程于2008年6月完工，本工程安全生产责任制健全，各项安全规章制度完整，有效的运行了职业健康安全管理体系，班组安全建设齐全，落实各项安全防护措施，加强了安全教育和培训，对重大危险源加强控制，工程的施工状况整体良好，各项安全指标基本完成。工程的安全管理效果满足安全生产的要求。
首先在人员的管理在（主要是外协队），争对本工程人员流动性比较大的特点，我部加强对外协队的资格审查，实行作业人员到一批培训一批进一批，无证人员坚决禁止进入施工现场，在工程的开工阶段取得了良好的效果，但是后期随着外协队的更替频繁，人员的流动性加大，对人员的管理控制力下降，出现了我部不知道在施工现场有多少作业人员的情况，对下面的人员管理减弱，在外协对更换频繁的情况呀，如何加强对其的安全管理是一个待解决的问题，也是在本工程出现的一个棘手问题。可以考虑加强对外协队管理人员的管理以达到管理其下属人员的效果，既管好自家人，看好自家门，切实的把安全生产责任和现场文明施工落实到人。土石方工程的作业人员流动性大是一大特点，也是工作管理的一大难点，本工程我部共培训人员1600多人，但实际在工程的高峰期，作业人员才不到600人。如何保持人员的稳定性是一个在以后的工作中需要加强的问题。
修理厂的临时用电和文明施工上，由于修理厂的作业特殊性，我们派有一名专职电工负责修理厂的临时用电管理检查，临时用电比较规范，没有出现大的风险。但文明施工上，由于维修车辆比较多，修理厂存在脏、乱的问题，且修理厂的作业人员不按照规定劳保着装，没有树立良好的形象。
交通运输和爆破作业的安全管理很到位，交通运输安全管理主要以日常的巡回检查加上每周的五星专项检查，检查重点是车辆的灯光以及轮胎。我部要求进入施工现场的车辆必须安装安全防护侧栏，在本工程的车辆，安装安全防护侧栏达到百分之九十五，其余部分是由于车辆出厂的设计缺陷造成不能安装。通过对驾驶员的加强管理和对车辆的严格检查，本工程的交通事故率低于目标的5％，但在管理中，也发现了很多的问题需要在以后的工程管理中加以控制，驾驶员对安全文明施工的不重视导致公司的形象受到严重的影响。
