据美国《公共道路》杂志报道，长效沥青路面的先进技术之一就是简单的性能试验技术，也就是通过对沥青拌合料进行评价，确定沥青路面出现永久变形（车辙）和疲劳裂纹的情况。美国联邦公路管理局支持的一项全国合作性公路研究项目，目的在于确定在现场试验室环境下如何进行简单的路面性能试验。 自19世纪后期热拌合沥青开始应用直到20世纪八十年代，出现了关于沥青路面的各种试验方法。但是，所有这些试验和方法都有不足之处，它们只能提供拌合物性能的相对的排序情况，而不能知道，沥青拌和物路面的各个数据对性能有着怎样的影响。 自1987至1993年，在战略公路研究计划下进行了一项耗资5000万美元的研究，目的是开发出一种新方法，来对沥青材料进行规范与界定，以及进行沥青材料的试验与设计应用。这项研究的成果就是形成了被称之为“超级路面”的新的路面技术和系统——超性能沥青路面。该方法确定了怎样对沥青材料进行拌合、设计和分析。超性能沥青路面技术在美国各州运输部得到广泛地应用。 然而，尽管这种试验设备很好用，但是，使用过程中人们还是觉得，对于日常的使用来讲，它太复杂了，在操作上要求太高。因此，在2000年，运输研究委员会下的超级路面拌合料和集料专家组在材料工程师中进行了调查，发现在拌合料设计及现场质量控制过程中，材料工程师们需要一种简单的性能试验技术和方法，用以评价热拌合沥青路面抵御产生永久变形和疲劳裂纹的性能。 为此，在全国合作性公路研究项目中，研究开发出了一种简单的性能试验机，作为对超级路面拌合料设计方法的一项补充，从而能够在现场很快地对沥青拌合料进行试验和评价。根据要求，该试验机应该体积小，从而能够安装在固定试验室或是可移动试验室内，价格应该便宜。
上一篇：计量认证基础知识