互通区的绿化布置要服从该处的交通功能，保证行车视线的通畅，突出绿地内交通标志，确保行车安全。例如：在顺行交叉处要留出一定的视距，只种植低于驾驶员视线的灌木、草坪或花卉；在弯道外侧种植成行的乔木，突出匝道优美的动态曲线，诱导驾驶员的行车方向，使行车有一种舒适安全之感。
　　4.5 解决黑洞效应
　　为解决黑洞效应问题，可以在隧道出入口处栽植高大乔木，以使侧方光线形成明暗的参差阴影，使亮度逐渐过渡变化，增加适应时间；隧道采用光感式照明，白天洞口照明亮度增加，晚上洞口照明亮度降低，可减少黑洞效应的不适性，保证行车安全。

5.自然环境与景观设计的结合
　　5.1 改善和保护环境
　　生态绿化是随着现代化环境意识运动的发展而注入景观设计的内容。绿化是改善环境的重要措施之一，它具有保持水土、净化空气、降低噪音、防止风沙危害、调节空气温湿度、吸收或减少有害气体等功能。高速公路绿化应乔、灌、草、地被相结合，营建多树种、多结构、多功能的复层生态植物群落；以大环境绿化为依托，与大环境绿化相融合，最大限度地保持和维护当地的生态景观。
　　边坡的生物防护绿化，在高速公路建设中越来越受到重视和推广。采用绿色植物材料对斜坡和山体进行覆盖，以防止坡面和山体的侵蚀、风化，同时丰富道路景观。如喷播草籽、铺植草皮、种植藤蔓植物或花灌木，在上边坡与车辆行使方向相对的部位，还可用低矮草被和色彩鲜艳的低矮灌木，配置成简洁、优美的图案。
　　防噪音方面，主要是修建抗、防噪音墙、防噪音堤和利用植物林带进行防噪。防噪音板在满足抗、防噪音功能的前提下，宜通过色彩、材质和造型对其进行景观美化处理。比如，将防噪音板设计成美观、亮丽的围墙造型；或利用攀缘植物将其覆盖；或在板面上设计简洁的图案、浮雕。城市段的防噪音板上，可装饰表现城市历史，文化特色为主题的图案，郊区地段的防噪音板，可采用当地自然风景、民族风情、保护动物等主题的图案装饰。总体上要求能提升道路的景观美，增加此类设施的可观赏性的趣味性。www.tmgc8.com
　　5.2 景观材料的选择
　　植被的选用必须考虑土质、土壤及环境气候条件，应从改善道路空间整个生态环境着眼，对景观环境内的绿化作整体规划。
　　因道路绿化的立地条件较差，故应根据道路空间环境及当地的气候和地理特点、选用常绿或绿叶期较长、免修剪、根系发达、耐干旱瘠薄和抗污染、能吸收有害气体和病虫害少的树种。以本地乡土植物材料为主，合理选引外来优良树种为辅，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物搭配，尽量与附近植被及沿路景观相协调。
　　气候环境也会影响对景观材料颜色的选择。例如，针对重庆多雾、能见度低的特点，室外景观材料宜考虑选用亮度阈限高、饱和度高的醒目色彩。

6.地域文化在景观设计中的表现
　　运用景观建筑和其他景观设施的造型、材料、色彩、结构形式、组合方式、图象和文字等，进行气氛渲染，表达某种特定的精神含义，如历史文化感、积极向上的精神，民俗文化的表现等。还可以通过在重点景点，建立雕塑、壁画和标志性组合景观，以加强深化、升华景点的文化主题。
　　例如，贵州凯麻高速公路（凯里至麻江）老猫冲隧道两洞口之间，设置了以苗族风情跳芦笙为主题，展示苗族人民庆典时盛大、欢乐节日气氛的浮雕图案。图案通过对苗族典型代表乐器芦笙和锣鼓以及崇拜的牛（牛角）进行变异组合，以及波涛与彩云之间的互变，形成天地合一的自然美景。表现出苗族人民以开放的姿态，迎接新世纪的挑战和对美好未来的憧憬。
　　重庆渝合高速公路（重庆至合川）对外观似古城堡的杨眉湾隧道洞口进行艺术处理，以合川钓鱼城古战场遗址为依托，展示中外战争史上罕见的奇迹--被欧洲人成为铜墙铁壁的东方麦加城，唤起世人对历史的追忆。
　　云南昆石高速公路（昆明至石林）在临近石林的隧道洞口造型方案设计，以石林景点为剪影的艺术浅浮雕，可说是未见石林，先见其影。
　　另外，把绚丽多彩的民族图案提炼成简洁的符号，应用到边坡挡墙的美化上，也不失为一种表现地域文化的手法。
　　值得注意的是，在设计中，应避免复杂的形体和过于细腻的刻画，以适应高速路的观景视觉特征。

7.结语
　　高速公路在我国正处于快速发展阶段，在加快基础设施建设的同时，必须把生态建设和环境保护作为开发的重要任务和有力保障。同时，把道路置于现代大地景观范畴中，将功能和景观结合起来，创造一个满足现代生活行为需求，有时代特色与个性的道路空间，使其既具备现代交通的基本功能，又能成为一件完美的大地艺术品，具有较高的文化及美学水准，是当今高速公路景观设计的发展方向。
 

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